2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 118:
Строка 118: + + − Они применены на тепловозах 2ТЭ10В, 2ТЭ116, ТЭП60 и др. Такие буксы полностью исключают трение скольжения в узле. Корпус 4 повод-ковой буксы тепловоза (рис. 11.20) имеет своеобразную форму: у него нет боковых направляющих плоскос¬тей. Корпус имеет две пары клино¬видных вырезов для соединения с валиками резинометаллических втулок поводков 20. Поводки также при помощи таких втулок присоеди¬няются к раме тележки. Такая под¬веска буксы дает ей возможность упругого перемещения относитель¬но рамы в вертикальном и попереч¬ном направлениях. Корпус имеет два опорных кронштейна для пружин рессорного подвешивания. Сам кор¬пус в этом случае играет роль балансира. К передней крышке 9 корпуса приварен кронштейн 10 для крепления фрикционного амортиза-тора.+ −
Нет описания правки
===Поводковые (бесчелюстные) буксы.===
===Поводковые (бесчелюстные) буксы.===
[[Файл:Букса 2ТЭ10В.jpg|right|thumb|250px|Бесчелюстная букса тепловоза 2ТЭ10В (М): 1 — кольцо лабиринтное; 2 — планка; 3 — задняя крышка; 4 — корпус; 5, 8— роликовые подшипники; 6, 7 — кольца дистанционные; 9 — передняя крышка; 10 — кронштейн; 11 — упорный шариковый подшипник; 12, 17 — стопорные кольца, 13 — упор; 14 — амортизатор; 15 — пружина; 16 — болт; 18 — пробка; 20—поводок]]
Они применены на тепловозах 2ТЭ10В, 2ТЭ116, ТЭП60 и др. Такие буксы полностью исключают трение скольжения в узле. Корпус 4 поводковой буксы тепловоза имеет своеобразную форму: у него нет боковых направляющих плоскостей. Корпус имеет две пары клиновидных вырезов для соединения с валиками резинометаллических втулок поводков 20. Поводки также при помощи таких втулок присоединяются к раме тележки. Такая подвеска буксы дает ей возможность упругого перемещения относительно рамы в вертикальном и поперечном направлениях. Корпус имеет два опорных кронштейна для пружин рессорного подвешивания. Сам корпус в этом случае играет роль балансира. К передней крышке 9 корпуса приварен кронштейн 10 для крепления фрикционного амортизатора.
В бесчелюстной буксе отсутствует упор скольжения: он заменен упорным шарикоподшипником 11, установленным между торцом оси и упором 13 амортизатора 14. В связи с этим отпала необходимость двух видов смазки. Букса заполняется консистентной смазкой и не требует ее замены до текущего ремонта ТРЗ
В бесчелюстной буксе отсутствует упор скольжения: он заменен упор¬ным шарикоподшипником 11, уста-новленным между торцом оси и упо-ром 13 амортизатора 14. В связи с этим отпала необходимость двух ви-дов смазки. Букса заполняется кон-систентной смазкой и не требует ее замены до текущего ремонта ТРЗ
== См. также ==
== См. также ==