2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
→Классификация
Строка 35:
Строка 35:
Файл:Схемы рессорного подвеш.jpg
*по числу осей тележки подразделяются на одноосные, двухосные, трехосные, четырехосные и многоосные. На железных дорогах СССР наиболее распространены двухосные тележки. Однако имеются грузовые вагоны с трех- и четырехосными тележками. Трехосные тележки применяются также в пассажирских служебных вагонах. Транспортеры большой грузоподъемности имеют многоосные тележки.
*по числу осей тележки подразделяются на одноосные, двухосные, трехосные, четырехосные и многоосные. На железных дорогах СССР наиболее распространены двухосные тележки. Однако имеются грузовые вагоны с трех- и четырехосными тележками. Трехосные тележки применяются также в пассажирских служебных вагонах. Транспортеры большой грузоподъемности имеют многоосные тележки.
−[[Файл:Схемы рессорного подвеш.jpg|right|thumb|400px|Схемы рессорного подвешивания:]]
[[Файл:Схемы рессорного подвеш.jpg|right|thumb|400px|Схемы рессорного подвешивания:]]
По устройству рессорного подвешивания различают:
По устройству рессорного подвешивания различают:
−*тележки с одинарным рессорным подвешиванием — центральным (рис. VIII.1, а)
+*тележки с одинарным рессорным подвешиванием — центральным (а)
−*буксовым (рис. VIII.1, б), т. е. с одной системой рессор, передающей нагрузку Р колесным парам. Эти тележки применяются почти исключительно в грузовых вагонах;
+*буксовым (б), т. е. с одной системой рессор, передающей нагрузку Р колесным парам. Эти тележки применяются почти исключительно в грузовых вагонах;
−*тележки с двойным рессорным подвешиванием (рис. VIII.1, в) — центральным и буксовым, через которые последовательно передается нагрузка
+*тележки с двойным рессорным подвешиванием (в) — центральным и буксовым, через которые последовательно передается нагрузка
Тележки для грузовых вагонов имеют одноступенчатое устройство рессорного подвешивания ([[Центральное рессорное подвешивание|центральное]] или [[Буксовое рессорное подвешивание|буксовое]]), тележки для пассажирских вагонов - двухступенчатое подвешивание (центральное и буксовое).
Тележки для грузовых вагонов имеют одноступенчатое устройство рессорного подвешивания ([[Центральное рессорное подвешивание|центральное]] или [[Буксовое рессорное подвешивание|буксовое]]), тележки для пассажирских вагонов - двухступенчатое подвешивание (центральное и буксовое).