3197
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Автоматизированная информационная система для технических станций железных дорог (просмотреть исходный код)
Версия 20:23, 13 сентября 2017
, 20:23, 13 сентября 2017Новая страница: «АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (АИС…»
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (АИСТ) - создана для замены устаревшей АСУ СС. Новая автоматизированная информационная система не только реализует все функции, ранее осуществлявшиеся АСУ СС, но, кроме того, позволяет:
*объединить информацию о техническом состоянии вагонов, имеющуюся в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (АСОУП) и ее функциональных комплексах, с информацией об их размещении в поездах и на путях станции и увязать эту информацию с дополнительно разрабатываемыми комплексами задач в АСОУП и на станции;
*создать информационную основу для полной автоматизации информационных взаимосвязей между всеми подразделениями станции, обмена с другими подсистемами автоматизированной системы управления ж.-д. транспортом (АСУЖТ) и АРМ подразделений, ведущими работу со всеми подвижными объектами;
*добиться высокой достоверности ведения поездной, вагонной и локомотивной моделей, а впоследствии иметь модели слежения за контейнерами и отправками как на станционном уровне, так и на уровне дороги;
*создать условия для перехода к безбумажной технологии обмена информацией и улучшения обслуживания всех потребителей.
Принципиальное отличие АИСТ от АСУ СС состоит в том, что она является подсистемой АСОУП и ведение базы данных конкретной станции осуществляется в дорожном информационно-вычислительном центре (ИВЦ). В связи с этим отпадает необходимость в синхронизации баз данных АСУ станций и АСОУП и обеспечивается более высокая достоверность поездной и пономерной вагонной моделей дороги.
[[Категория:Автоматизация работы станций]]
*объединить информацию о техническом состоянии вагонов, имеющуюся в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (АСОУП) и ее функциональных комплексах, с информацией об их размещении в поездах и на путях станции и увязать эту информацию с дополнительно разрабатываемыми комплексами задач в АСОУП и на станции;
*создать информационную основу для полной автоматизации информационных взаимосвязей между всеми подразделениями станции, обмена с другими подсистемами автоматизированной системы управления ж.-д. транспортом (АСУЖТ) и АРМ подразделений, ведущими работу со всеми подвижными объектами;
*добиться высокой достоверности ведения поездной, вагонной и локомотивной моделей, а впоследствии иметь модели слежения за контейнерами и отправками как на станционном уровне, так и на уровне дороги;
*создать условия для перехода к безбумажной технологии обмена информацией и улучшения обслуживания всех потребителей.
Принципиальное отличие АИСТ от АСУ СС состоит в том, что она является подсистемой АСОУП и ведение базы данных конкретной станции осуществляется в дорожном информационно-вычислительном центре (ИВЦ). В связи с этим отпадает необходимость в синхронизации баз данных АСУ станций и АСОУП и обеспечивается более высокая достоверность поездной и пономерной вагонной моделей дороги.
[[Категория:Автоматизация работы станций]]