4957
правок
Изменения
Области действия ответственности осмотрщиков в парке прибытия и сортировочном парках (просмотреть исходный код)
Версия 15:04, 12 апреля 2021
, 15:04, 12 апреля 2021Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про области действия ответственности осмотрщиков в парк…»
{{#seo:
|keywords=полезная информация про области действия ответственности осмотрщиков в парке прибытия и сортировочном парках
|description= Области действия ответственности осмотрщиков в парке прибытия и сортировочном парках
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава }}
__TOC__
== Ответственность осмотрщиков парка прибытия ==
Осмотрщики парка прибытия несут ответственность за:
* пропуск неисправностей, требующих для их устранения отцепки и подачи вагонов на пути [[Текущий отцепочный ремонт|ТОР]] (ТР-2);
* пропуск в парк отправления неисправных вагонов без меловой разметки и включения в наряд на ремонтные работы имеющихся неисправностей;
* не устранение неисправностей подлежащих устранению в объеме выполняемых работ для поездов, прибывших в расформирования;
* пропуск вагонов требующих плановых видов ремонта.
Для организации ритмичного погрузочного процесса дороги в задачу осмотрщиков-ремонтников вагонов парка «А» кроме выполнения работ, перечисленных выше, входит отбор [[Порожний вагон|порожних полувагонов]] для МППВ станции Входная. В процессе осмотра составов осмотрщики-ремонтники вагонов наносят на вагонах меловую разметку и передают операторам АСУ СТ информацию о результатах отбора полувагонов. По результатам осмотра состава производится его расформирование по специализированным путям парка «С». Вагоны, требующие подготовки к перевозкам на МППВ Входная копятся на 41, 42 путях [[Сортировочный парк|сортировочного парка]]. В случае изменения специализации путей сортировочного парка, работники СТЦ должны заблаговременно предупредить об этом начальника ПТО и ст. ОРВ.
[[Файл:Karttree.PNG|center|550px|thumb|Рис 1- Схема технического обслуживания поездов прибывших в разборку в приемоотправочный парк "А" бригадой в 4 группы]]
[[Файл:Karttree1.PNG|center|550px|thumb|Рис 2 - Схема технического обслуживания поездов прибывших в разборку в приемоотправочный парк "А" бригадой из 5 групп]]
== Сортировочный парк ==
Сортировочный парк "С" - предназначен для накопления и формирования составов поездов.
Сортировочный парк в общем случае на крупных станциях включает 26 путей:
* 1-й пучок, пути №№ 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18;
* 2-й пучок, пути №№ 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28;
* 3-й пучок, пути №№ 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38;
* 4-й пучок, пути №№ 41, 42
Контроль скорости соударения и повреждения вагонов в сортировочном парке осуществляется 2 осмотрщиками по сохранности вагонного парка, которые находятся в подчинении у старшего осмотрщика по сохранности вагонного парка ПТО. Дежурство осуществляется по двухсменному графику работы.
== См. также ==
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
* [[Намагничивание детали]]
* [[Феррозондовый контроль]]
[[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]]
|keywords=полезная информация про области действия ответственности осмотрщиков в парке прибытия и сортировочном парках
|description= Области действия ответственности осмотрщиков в парке прибытия и сортировочном парках
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава }}
__TOC__
== Ответственность осмотрщиков парка прибытия ==
Осмотрщики парка прибытия несут ответственность за:
* пропуск неисправностей, требующих для их устранения отцепки и подачи вагонов на пути [[Текущий отцепочный ремонт|ТОР]] (ТР-2);
* пропуск в парк отправления неисправных вагонов без меловой разметки и включения в наряд на ремонтные работы имеющихся неисправностей;
* не устранение неисправностей подлежащих устранению в объеме выполняемых работ для поездов, прибывших в расформирования;
* пропуск вагонов требующих плановых видов ремонта.
Для организации ритмичного погрузочного процесса дороги в задачу осмотрщиков-ремонтников вагонов парка «А» кроме выполнения работ, перечисленных выше, входит отбор [[Порожний вагон|порожних полувагонов]] для МППВ станции Входная. В процессе осмотра составов осмотрщики-ремонтники вагонов наносят на вагонах меловую разметку и передают операторам АСУ СТ информацию о результатах отбора полувагонов. По результатам осмотра состава производится его расформирование по специализированным путям парка «С». Вагоны, требующие подготовки к перевозкам на МППВ Входная копятся на 41, 42 путях [[Сортировочный парк|сортировочного парка]]. В случае изменения специализации путей сортировочного парка, работники СТЦ должны заблаговременно предупредить об этом начальника ПТО и ст. ОРВ.
[[Файл:Karttree.PNG|center|550px|thumb|Рис 1- Схема технического обслуживания поездов прибывших в разборку в приемоотправочный парк "А" бригадой в 4 группы]]
[[Файл:Karttree1.PNG|center|550px|thumb|Рис 2 - Схема технического обслуживания поездов прибывших в разборку в приемоотправочный парк "А" бригадой из 5 групп]]
== Сортировочный парк ==
Сортировочный парк "С" - предназначен для накопления и формирования составов поездов.
Сортировочный парк в общем случае на крупных станциях включает 26 путей:
* 1-й пучок, пути №№ 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18;
* 2-й пучок, пути №№ 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28;
* 3-й пучок, пути №№ 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38;
* 4-й пучок, пути №№ 41, 42
Контроль скорости соударения и повреждения вагонов в сортировочном парке осуществляется 2 осмотрщиками по сохранности вагонного парка, которые находятся в подчинении у старшего осмотрщика по сохранности вагонного парка ПТО. Дежурство осуществляется по двухсменному графику работы.
== См. также ==
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
* [[Намагничивание детали]]
* [[Феррозондовый контроль]]
[[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]]