4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 2:
Строка 2: − + + + + + + + − − == Общие сведения == Строка 13:
Строка 17: + + Строка 101:
Строка 107: − + − + − + Строка 112:
Строка 118: + +
Нет описания правки
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
[[Файл:Тг-102.jpg|thumb|500px|right|Тепловоз тг-102]]
{{#seo:
|keywords= Полезная информация про тг-102
|description= Тепловоз тг-102
}}
[[Файл:ТГ-102.jpg|thumb|500px|right|Тепловоз тг-102]]
__TOC__
__TOC__
== История ==
== История ==
Кузов каждой секции тепловоза выполнен с несущей рамой; кабины машиниста изготовлены отдельно и прикреплены болтами к раме и остальной части кузова. В местах соединения поставлены резиновые прокладки.
Кузов каждой секции тепловоза выполнен с несущей рамой; кабины машиниста изготовлены отдельно и прикреплены болтами к раме и остальной части кузова. В местах соединения поставлены резиновые прокладки.
== Конструкция ==
Рама кузова сварной конструкции, она состоит из двух [[Хребтовая балка|хребтовых балок]], поперечных диафрагм и обносных швеллеров. Концы балок соединены литыми стяжными ящиками. Кузов каждой секции опирается на рамы двух двухосных тележек через восемь (по четыре на тележку) скользящих боковых опор с резиновыми амортизаторами. Рама тележки сварная; она выполнена из двух боковин, связанных концевыми балками и шкворневыми межрамными креплениями. [[Рессорное подвешивание|Рессорное подвешивание]] состоит из листовых надбуксовых рессор и цилиндрических пружин, связанных продольными балансирами. Жесткость рессорного подвешивания — 412 кГ/мм. Колеса имеют диаметр 1 050 мм; буксы — подшипники с цилиндрическими роликами и пружинные торцовые упоры по типу букс тепловозов ТЭЗ.
Рама кузова сварной конструкции, она состоит из двух [[Хребтовая балка|хребтовых балок]], поперечных диафрагм и обносных швеллеров. Концы балок соединены литыми стяжными ящиками. Кузов каждой секции опирается на рамы двух двухосных тележек через восемь (по четыре на тележку) скользящих боковых опор с резиновыми амортизаторами. Рама тележки сварная; она выполнена из двух боковин, связанных концевыми балками и шкворневыми межрамными креплениями. [[Рессорное подвешивание|Рессорное подвешивание]] состоит из листовых надбуксовых рессор и цилиндрических пружин, связанных продольными балансирами. Жесткость рессорного подвешивания — 412 кГ/мм. Колеса имеют диаметр 1 050 мм; буксы — подшипники с цилиндрическими роликами и пружинные торцовые упоры по типу букс тепловозов ТЭЗ.
== См также ==
== См также ==
* [[ЩЭЛ1]]
* [[2ТЭ10]]
* [[гэ1-001]]
* [[ТЭП10Л]]
* [[Ээл]]
* [[ТЭ10МК]]
== Источники ==
== Источники ==
* Тепловоз Тг102 [https://railtrain.pro/tg102]
* Тепловоз Тг102 [https://railtrain.pro/tg102]
[[Категория:Тепловозы]]