Изменения

Вагонное хозяйство (ВХ) является одной из ведущих отраслей ж.-д. транспорта. Основные фонды вагонного хозяйства (вагоны, здания, сооружения, технологическое оборудование) составляют примерно 15 % всех основных фондов железнодорожного транспорта. Назначение вагонного хозяйства — бесперебойное обеспечение перевозочного процесса исправным и работоспособным подвижным составом. В связи с этим в его задачи входит: своевременное выявление повреждений и отказов вагонных конструкций; техническое обслуживание и текущий ремонт вагонов, находящихся в рейсе; ремонты и ревизии вагонов крупного объема; подготовка вагонов к перевозкам; участие в разработке технических заданий на новые конструкции вагонов и их заказ; модернизация устаревших конструкций и исключение из инвентарного парка отслуживших свой срок. По сети ж. д. руководство вагонным хозяйством осуществляет Департамент вагонного хозяйства, который руководит вагонными службами дорог, в свою очередь, осуществляющими руководство вагонными отделами отделений дорог (2002 г.).

Вагонное хозяйство (ВХ) является одной из ведущих отраслей ж.-д. транспорта. Основные фонды вагонного хозяйства (вагоны, здания, сооружения, технологическое оборудование) составляют примерно 15 % всех основных фондов железнодорожного транспорта. Назначение вагонного хозяйства — бесперебойное обеспечение перевозочного процесса исправным и работоспособным подвижным составом. В связи с этим в его задачи входит: своевременное выявление повреждений и отказов вагонных конструкций; техническое обслуживание и текущий ремонт вагонов, находящихся в рейсе; ремонты и ревизии вагонов крупного объема; подготовка вагонов к перевозкам; участие в разработке технических заданий на новые конструкции вагонов и их заказ; модернизация устаревших конструкций и исключение из инвентарного парка отслуживших свой срок. По сети ж. д. руководство вагонным хозяйством осуществляет Департамент вагонного хозяйства, который руководит вагонными службами дорог, в свою очередь, осуществляющими руководство вагонными отделами отделений дорог (2002 г.).

Вагонное хозяйство — это территориально рассредоточенная система линейных предприятий, на которых осуществляется техническое обслуживание и ремонт общего парка грузовых вагонов. Инфраструктура ВХ имеет три составляющих: материально-техническая база; система материально-технического снабжения предприятий; информационная база и система управления вагонным хозяйством.

 

Прототипом вагона является небольшая четырехколесная повозка в форме ящика, передвигавшегося по деревянным, а позднее по чугунным рельсам. Слово «вагон» произошло от франц. wagon, англ. waggon — повозка. В России производство первых грузовых и пассажирских вагонов было налажено в 1846 г. на Александровском заводе для первой русской магистральной железной дороги между Петербургом и Москвой. Первые отечественные грузовые вагоны были четырехосные с центральной сцепкой без буферов грузоподъемностью 8,2 т; первые пассажирские вагоны строились по образцу зарубежных вагонов,поступавших

в Россию из Германии, Бельгии и других стран. Современные грузовые и пассажирские вагоны имеют более совершенную конструкцию, грузовые вагоны отличаются значительно большей грузоподъемностью, пассажирские вагоны - большей вместимостью. Обобщенная схема вагона представлена на рис. 6.1.

 

 

Формирование вагонного парка и его совершенствование зависят от многих факторов, основные из которых: род, объем и структура перевозимых грузов, тип и мощность локомотивов, техническое состояние железнодорожного пути и искусственных сооружений, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и тип применяемых для этой цели механизмов; масса и скорость движения поездов; дальность перевозок грузов и пассажиров и др. В зависимости от изменения этих факторов вагонный парк ж. д. постоянно видоизменяется и совершенствуется, особенно в условиях рыночных отношений, обеспечивая рентабельные и экономичные перевозки. От технического состояния вагонного парка, соответствия его численности и состава потребностям в перевозках грузов и пассажиров зависят также качество перевозок, своевременность доставки грузов и пассажиров, производительность ж.-д. транспорта и производительность труда на

 

Вагонный парк ж. д. России характеризуется многообразием типов и конструкций вагонов, обеспечивающих массовые перевозки пассажиров и удовлетворяющих потребности в транспортировке широкой номенклатуры грузов. При этом к вагонному парку при безусловном соблюдении мер безопасности движения поездов и условий охраны здоровья пассажиров и обслуживающего персонала предъявляются определенные требования: обеспечение комфорта пассажиров; защита ряда грузов от атмосферных влияний; предупреждение повреждаемости хрупких грузов и товаров радиоэлектронной промышленности; сохранение ценных качеств скоропортящихся продуктов питания, перевозимых в рефрижераторных вагонах; приспособленность к механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и т. п. Эти требования определяют разнообразие размеров, типов и конструкций вагонов. Однако все многообразие вагонного парка классифицируется по трем основным признакам: назначение, условия эксплуатации и ширина колеи ж.-д. пути. По назначению вагонный парк делится на парк грузовых и парк пассажирских вагонов; по условиям эксплуатации — на парк магистрального, промышленного и городского транспорта; по ширине колеи - на вагонный парк нормальной (1520 мм) и узкой (G50, 1000, 1067 мм и др.) колеи.  

 

 

Вагоны городского ж.-д. транспорта используются в метрополитенах, на монорельсовых дорогах для городского, а в ряде случаев - пригородного сообщения.

В парке грузовых вагонов различают рабочий и инвентарный парки. Рабочий парк состоит из вагонов, находящихся в регулярной эксплуатации по перевозке грузов и пассажиров; в инвентарный парк входят также ремонтируемые и резервные вагоны. Необходимость резерва связана с сезонной неравномерностью перевозок грузов и пассажиров и накоплением вагонов в определенных регионах ж.-д. сети для освоения объема перевозок грузов и пассажиров в этих регионах. Численность вагонов рабочего парка постоянно изменяется и может быть охарактеризована средним числом за календарный отрезок времени (месяц, квартал, год).

 

 

 

Вагоны/Под ред В В. Лукина. М., 1988;  

 

Конструирование и расчет вагонов/Под ред. В В. Лукина М , 2000;

 

Гридюшков В.П., Бугаев В. П., Криворучко Н 3. Вагонное хозяйство М., 1988. П.