4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 1:
Строка 1:
−
+
+
+
+
+
+
+
+
ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ - продолжение путей прилегающих перегонов в пределах ж.-д. станции; как правило, не имеет отклонений на стрелочных переводах. Служит для пропуска всех видов поездов, следующих без остановки с установленными скоростями, а также пассажирских поездов с кратковременными остановками в месте расположения пассажирских платформ для посадки и высадки пассажиров. Главный путь станции проектируют в плане как прямую линию, а в продольном профиле - как горизонтальную площадку. В сложных топографических условиях разрешается располагать главные пути станции в кривых радиусом не менее 1500 м на линиях I и II категорий и радиусом 1200 м на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий и на уклоне до 2,5%о.
+{{#seo:
+|keywords=Полезная информация про Вытяжной путь
+|description= Вытяжной путь
+}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}
+{{Обновление}}
+ВЫТЯЖНОЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', являющийся продолжением [[Сортировочная станция|группы сортировочных]], [[Погрузочно-выгрузочная станция|погрузочно-выгрузочных]] или иных путей станции и предназначенный для выполнения [[Маневровая работа|маневровой работы]] по [[Сортировка вагонов|сортировке вагонов]], [[Формирование составов|формированию составов]] поездов и передач вагонов внутри ж.-д. узла, перестановке вагонов с одного пути на другой и т. п.
+__TOC__
+== Общие сведения ==
+ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ - продолжение путей прилегающих [[Железнодорожный перегон|перегон]] в пределах ж.-д. станции; как правило, не имеет отклонений на стрелочных переводах. Служит для пропуска всех видов поездов, следующих без остановки с установленными скоростями, а также пассажирских поездов с кратковременными остановками в месте расположения пассажирских платформ для посадки и высадки пассажиров. Главный путь станции проектируют в плане как прямую линию, а в продольном профиле - как горизонтальную площадку. В сложных топографических условиях разрешается располагать главные пути станции в кривых радиусом не менее 1500 м на линиях I и II категорий и радиусом 1200 м на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий и на уклоне до 2,5% промиль.
+[[Категория:Путевое развитие станций]]
[[Категория:Путевое развитие станций]]