4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − + + + + + + + + + + + + + + + + + − + + + + + + + + + + + +
Нет описания правки
ВАГОННЫЙ УСКОРИТЕЛЬ - устройство для разгона и перемещения групп вагонов (отцепов) на надвижной части сортировочной горки или сортировочных путях. Работа вагонного ускорителя непрерывного действия основана на использовании электромагнитных действующих сил. Такой ускоритель имеет несколько (обычно пять) сочлененных тележек, на которых крепятся развернутые статоры линейных электродвигателей, блоки контроля, управления и толкатели. Тележки перемещаются по двум направляющим рельсам, которые уложены внутри колеи и служат одновременно тормозными шинами. Толкатели воздействуют на круг катания колес по командам, подаваемым путевыми датчиками. Тяговое усилие вагонного ускорителя создается линейным электродвигателем, короткозамкнутым ротором которого является металлическая шина, проложенная вдоль оси пути на стальной полосе, прикрепленной к поверхности шпал.
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про вагонный ускоритель
|description= Вагонный ускоритель
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Сортировочные станции и устройства|Сортировочные станции и устройства}}
{{Обновление}}
ВАГОННЫЙ УСКОРИТЕЛЬ - устройство для разгона и перемещения групп вагонов (отцепов) на надвижной части сортировочной горки или сортировочных путях.
__TOC__
== Классификация ==
Используются также точечные пневмогидравлические вагонные ускорители, осуществляющие квазинепрерывное регулирование скорости отцепов воздействием грибовидной капсулы-толкателя на гребень колеса. Необходимое число ускорителей располагают вдоль рельсовых нитей. Вагонные ускорители первого типа распространены на ж. д. Японии, второго типа – в Великобритании, Австрии, Китае.
Работа вагонного ускорителя непрерывного действия основана на использовании электромагнитных действующих сил. Такой ускоритель имеет несколько (обычно пять) сочлененных [[Тележка вагона|тележек]], на которых крепятся развернутые статоры линейных электродвигателей, блоки контроля, управления и толкатели. Тележки перемещаются по двум направляющим рельсам, которые уложены внутри [[Колея|колеи]] и служат одновременно тормозными шинами. Толкатели воздействуют на [[Круг катания колеса|круг катания]] колес по командам, подаваемым [[Путевые датчики|путевыми датчиками]]. Тяговое усилие вагонного ускорителя создается линейным электродвигателем, короткозамкнутым ротором которого является металлическая шина, проложенная вдоль оси пути на стальной полосе, прикрепленной к поверхности шпал.
Используются также точечные пневмогидравлические вагонные ускорители, осуществляющие квазинепрерывное регулирование скорости [[Отцеп вагона|отцепов]] воздействием грибовидной капсулы-толкателя на [[Гребень колеса|гребень колеса]]. Необходимое число ускорителей располагают вдоль [[Рельсовая нить|рельсовых нитей]]. Вагонные ускорители первого типа распространены на ж. д. Японии, второго типа – в Великобритании, Австрии, Китае.
[[Категория:Сортировочные станции и устройства]]
[[Категория:Сортировочные станции и устройства]]
== См. также ==
* [["Окна" между отцепами]]
* [[Вагонный замедлитель]]
* [[Вагоноосаживатель]]