Строка 1: |
Строка 1: |
− | КАПИТАЛ ОСНОВНОЙ И ОБОРОТНЫЙ - источник вложений средств в основные и оборотные фонды; отражается в пассиве ''бухгалтерского баланса''. Различают собственный и заемный капитал.
| + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про капитал основной и оборотный |
| + | |description= Капитал основной и оборотный |
| + | }} |
| | | |
− | В состав ''собственного капитала'' включают: уставный, добавочный и резервный капитал; фонд социальной сферы; целевые финансирование и поступления; нераспределенную прибыль (убыток - вычитается). Чем выше доля собственного капитала в валюте баланса (коэффициента финансовой автономии), тем выше независимость предприятия от заемных источников средств. На железных дорогах этот показатель превышает 96%.
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта|Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта}} |
| | | |
− | Часть ''заемного капитала'', находящаяся в распоряжении предприятия более года, приравнивается к собственному (долгосрочные кредиты, займы и ''кредиторская задолженность''; доходы будущих периодов; резервы предстоящих расходов, кредиторская задолженность вышестоящей организации за централизованно приобретенные основные фонды). Собственный и приравненный к собственному капитал направляется прежде всего на вложения во внеоборотные активы (нематериальные активы, основные средства, незавершенное строительство, долгосрочные финансовые вложения) - часть, называемая ''основным капиталом''. Остальной собственный капитал - ''собственный капитал в оборотной части'' - предназначен для формирования вложений в запасы сырья, материалов, малоценных и быстроизнашивающихся предметов, незавершенного производства, готовой продукции; обслуживания расчетов с дебиторами и др. Для этих же целей привлекается заемный оборотный капитал. Он отражается в балансе как краткосрочная кредиторская задолженность. | + | КАПИТАЛ ОСНОВНОЙ И ОБОРОТНЫЙ - источник вложений средств в основные и [[Оборотные фонды|оборотные фонды]]; отражается в пассиве ''[[Бухгалтерский баланс|бухгалтерского баланса]]''. Различают собственный и заемный капитал. |
| + | |
| + | __TOC__ |
| + | |
| + | == Общие сведения == |
| + | |
| + | В состав ''собственного капитала'' включают: уставный, добавочный и резервный капитал; фонд социальной сферы; целевые финансирование и поступления; нераспределенную прибыль (убыток - вычитается). Чем выше доля собственного капитала в валюте баланса ([[Коэффициент финансовой автономии|коэффициента финансовой автономии]]), тем выше независимость предприятия от заемных источников средств. На железных дорогах этот показатель превышает 96%. |
| + | |
| + | Часть ''заемного капитала'', находящаяся в распоряжении предприятия более года, приравнивается к собственному (долгосрочные кредиты, займы и ''кредиторская задолженность''; доходы будущих периодов; резервы предстоящих расходов, кредиторская задолженность вышестоящей организации за централизованно приобретенные [[Основные фонды|основные фонды]]). Собственный и приравненный к собственному капитал направляется прежде всего на вложения во [[Внеоборотные активы|внеоборотные активы]] (нематериальные активы, основные средства, незавершенное строительство, долгосрочные финансовые вложения) - часть, называемая ''основным капиталом''. Остальной собственный капитал - ''собственный капитал в оборотной части'' - предназначен для формирования вложений в запасы сырья, материалов, малоценных и быстроизнашивающихся предметов, незавершенного производства, готовой продукции; обслуживания расчетов с дебиторами и др. Для этих же целей привлекается заемный оборотный капитал. Он отражается в балансе как краткосрочная кредиторская задолженность. |
| | | |
| Потребность в оборотном капитале зависит от однодневных затрат на производство продукции, работ, услуг и от продолжительности одного оборота оборотного капитала. Продолжительность оборота исчисляется в днях как отношение стоимости оборотного капитала к размерам однодневной выручки от продаж или расходов на производство и продажу продукции (работ, услуг). Чем быстрее оборачивается капитал, тем меньше его потребуется для обеспечения одного и того же объема производства и продажи продукции. Ускорение оборачиваемости капитала достигается за счет внедрения ресурсосберегающей техники и технологии; сокращения длительности цикла производства и реализации продукции, работ, услуг; обеспечения контроля за формированием и движением оборотных средств; своевременной реализации излишних и не- нужных материалов; оперативного маневрирования оборотными средствами. | | Потребность в оборотном капитале зависит от однодневных затрат на производство продукции, работ, услуг и от продолжительности одного оборота оборотного капитала. Продолжительность оборота исчисляется в днях как отношение стоимости оборотного капитала к размерам однодневной выручки от продаж или расходов на производство и продажу продукции (работ, услуг). Чем быстрее оборачивается капитал, тем меньше его потребуется для обеспечения одного и того же объема производства и продажи продукции. Ускорение оборачиваемости капитала достигается за счет внедрения ресурсосберегающей техники и технологии; сокращения длительности цикла производства и реализации продукции, работ, услуг; обеспечения контроля за формированием и движением оборотных средств; своевременной реализации излишних и не- нужных материалов; оперативного маневрирования оборотными средствами. |
| [[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]] | | [[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]] |
| + | |
| + | == См. также == |
| + | |
| + | * [[Анализ использования производственных фондов]] |
| + | |
| + | * [[Анализ финансового состояния железной дороги]] |
| + | |
| + | * [[Банкротство]] |