Изменения

ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР (ИВЦ) — главная производственная единица в структуре автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). Существуют две категории ВЦ: Главный вычислительный центр при МПС (ГВЦ МПС) — сетевой уровень управления; дорожные информационно-вычислительные ВЦ (ИВЦ) при управлениях дорог — дорожный уровень управления. Возможно создание региональных вычислительных центров (РВЦ), объединяющих несколько ИВЦ. Структурными подразделениями ИВЦ (РВЦ) являются вычислительные комплексы линейных предприятий (ВК ЛП), к которым относятся ВК АСУ сортировочной станции, узловые ВК крупных ж.-д. узлов и отделений, ВК пограничных станций и т. д. Из ВК ЛП образуются вычислительные комплексы опорных центров, объединяющие информационно-вычислительную сеть линейного района с входящими в него ж.-д. станциями. На основе информации ГВЦ МПС, ИВЦ (РВЦ) и ВК ЛП (ВК ОЦ) строится работа диспетчерского персонала центра управления перевозками (ЦУП), единого центра управления перевозками (ЕЦДУ).

|keywords= полезная информация про Информационно-вычислительный центр

|description= Информационно-вычислительный центр

К числу основных задач, решаемых в ГВЦ МПС, относятся: сменно-суточное планирование работы сети; месячное планирование и нормирование; централизованный расчет графиков движения грузовых поездов; расчет сетевого плана формирования грузовых поездов; формирование отчетности по сети ж. д.; управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте (комплексы систем сетевого уровня ДИСПАРК, ДИСКОН, ДИСТПС, ЭТРАН и др.).

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Информатизация и связь|Информатизация и связь}}

На основе использования сетевых технологий создана комплексная информационно-вычислительная сеть (КИВС МПС), которая представляет собой комплекс технических средств и интегральных кабельных коммуникаций, образующих локальную вычислительную сеть центрального аппарата МПС и ГВЦ. Важное значение для улучшения работы большинства управлений МПС имеют информационно-справочные системы, где информация, предварительно обработанная в дорожных ВЦ, поступает в ГВЦ МПС и вводится в ЭВМ. Результаты расчетов передаются потребителям АСУ МПС и ЦУП МПС с помощью диалоговой информационной системы, техническую базу которой составляет комплекс ЭВМ, имеющий сеть передачи оперативной информации из И ВЦ дорог и РВЦ. Терминалами в системе обслуживания пользователей являются автоматизированные рабочие места, в которых необходимая информация выдается на экран компьютера и (или) на печатающее устройство.

 

 

 

 

 

 

На основе использования сетевых технологий создана комплексная информационно-вычислительная сеть (КИВС МПС), которая представляет собой комплекс технических средств и интегральных кабельных коммуникаций, образующих локальную вычислительную сеть центрального аппарата МПС и ГВЦ. Важное значение для улучшения работы большинства управлений МПС имеют информационно-справочные системы, где информация, предварительно обработанная в дорожных ВЦ, поступает в ГВЦ МПС и вводится в ЭВМ. Результаты расчетов передаются потребителям [[Автоматическая система управления|АСУ]] МПС и ЦУП МПС с помощью диалоговой информационной системы, техническую базу которой составляет комплекс ЭВМ, имеющий сеть передачи оперативной информации из И ВЦ дорог и РВЦ. Терминалами в системе обслуживания пользователей являются автоматизированные рабочие места, в которых необходимая информация выдается на экран компьютера и (или) на печатающее устройство.

 

ИВЦ — главное звено АСУЖТ в обслуживании административного и оперативно-технического аппарата управления дороги, отделений дорог, сортировочных станций и других линейных предприятий при организации перевозочного процесса. Абонентами ИВЦ являются диспетчерский аппарат ЕЦДУ (ЦУПР), технические и товарные конторы станций, пункты учета перехода поездов и вагонов между дорогами и отделениями и др. ИВЦ собирает и обрабатывает поступающую информацию, выдает результаты обработки соответствующим подразделениям дороги. За достоверность информации, качество и своевременность предоставления результатов обработки потребителям несет ответственность дорожный ВЦ. В функции ИВЦ входят также содержание и эффективное использование технических средств, данных нормативно-справочного и программного фондов, оперативно-методическое руководство деятельностью ВК ЛП. Организационную структуру ИВЦ составляют подразделения административной, проектной и производственной функциональных групп. К проектной группе относятся отдел технологического и информационного обеспечения и отдел математического и программного обеспечения. В производственную группу входят отделы эксплуатации ЭВМ, передачи данных, содержания оборудования и снабжения, производственный отдел.

ИВЦ — главное звено АСУЖТ в обслуживании административного и оперативно-технического аппарата управления дороги, отделений дорог, сортировочных станций и других линейных предприятий при организации перевозочного процесса. Абонентами ИВЦ являются диспетчерский аппарат ЕЦДУ (ЦУПР), технические и товарные конторы станций, пункты учета перехода поездов и вагонов между дорогами и отделениями и др. ИВЦ собирает и обрабатывает поступающую информацию, выдает результаты обработки соответствующим подразделениям дороги. За достоверность информации, качество и своевременность предоставления результатов обработки потребителям несет ответственность дорожный ВЦ. В функции ИВЦ входят также содержание и эффективное использование технических средств, данных нормативно-справочного и программного фондов, оперативно-методическое руководство деятельностью ВК ЛП. Организационную структуру ИВЦ составляют подразделения административной, проектной и производственной функциональных групп. К проектной группе относятся отдел технологического и информационного обеспечения и отдел математического и программного обеспечения. В производственную группу входят отделы эксплуатации ЭВМ, передачи данных, содержания оборудования и снабжения, производственный отдел.

ВК ЛП (ОЦ) решают задачи управления основными технологическими процессами данного объекта (линейного региона). Например, в ВЦ АСУ сортировочных станций на основании информации о прибывающих поездах составляется модель дислокации находящихся на станции поездов и вагонов с отражением технологических этапов их обработки. С помощью ЭВМ осуществляется планирование работы станции, подготовка основных технологических документов, ведется учет исполненной работы. Задачи, решаемые в ВЦ ЛП (ОЦ), имеют высокую степень детализации информации, подлежащей оперативной обработке. Возможность переработки основного объема информации на месте, без передачи ее в ВЦ верхнего уровня, позволяет снизить требования к развитию средств связи между ВЦ разных уровней управления. Для надежного функционирования АСУ при решении оперативных задач число ЭВМ, как правило, удваивается. Резервные мощности используются для решения дополнительных задач учетного, финансового и информационного характера. Кроме решения технологических задач, ВЦ ЛП (ОЦ) собирает информацию, поступающую от прилегающих станций региона, ретранслируя ее в ИВЦ для последующей обработки.

ВК ЛП (ОЦ) решают задачи управления основными технологическими процессами данного объекта (линейного региона). Например, в ВЦ АСУ сортировочных станций на основании информации о прибывающих поездах составляется модель дислокации находящихся на станции поездов и вагонов с отражением технологических этапов их обработки. С помощью ЭВМ осуществляется планирование работы станции, подготовка основных технологических документов, ведется учет исполненной работы. Задачи, решаемые в ВЦ ЛП (ОЦ), имеют высокую степень детализации информации, подлежащей оперативной обработке. Возможность переработки основного объема информации на месте, без передачи ее в ВЦ верхнего уровня, позволяет снизить требования к развитию средств связи между ВЦ разных уровней управления. Для надежного функционирования [[Автоматическая система управления|АСУ]] при решении оперативных задач число ЭВМ, как правило, удваивается. Резервные мощности используются для решения дополнительных задач учетного, финансового и информационного характера. Кроме решения технологических задач, ВЦ ЛП (ОЦ) собирает информацию, поступающую от прилегающих станций региона, ретранслируя ее в ИВЦ для последующей обработки.

 

 

[[Категория: Информатизация и связь]]

 

* [[Информатизация на железнодорожном транспорте]]