Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 53: Строка 53:  
Кузов вагонного типа (рис. 5.12, а) образует машинное помещение с проходами для обслуживания энергетической установки; капотный кузов (рис. 5.12,б) накрывает энергетическую установку сверху, поэтому доступ к ней обеспечивается через боковые дверцы в капоте. Для возможности прохода локомотивной бригады и ремонтного персонала на тепловозах с капотным кузовом устраивают с обеих сторон продольные и по концам рамы поперечные площадки; капотный кузов легче и дешевле. Такой тип кузова применяют на магистральных тепловозах в США, где это возможно по климатическим условиям.
 
Кузов вагонного типа (рис. 5.12, а) образует машинное помещение с проходами для обслуживания энергетической установки; капотный кузов (рис. 5.12,б) накрывает энергетическую установку сверху, поэтому доступ к ней обеспечивается через боковые дверцы в капоте. Для возможности прохода локомотивной бригады и ремонтного персонала на тепловозах с капотным кузовом устраивают с обеих сторон продольные и по концам рамы поперечные площадки; капотный кузов легче и дешевле. Такой тип кузова применяют на магистральных тепловозах в США, где это возможно по климатическим условиям.
   −
[[Файл:512.jpg|500px|thumb|center]Типы кузовов тепловозов]
+
[[Файл:512.jpg|500px|thumb|center|Типы кузовов тепловозов]]
    
===Общее устройство===
 
===Общее устройство===
2130

правок

Навигация