Изменения

ЯПОНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ Japanese National Railways — JNR — Национальные железные дороги, ЯНЖД; составляют основу ж.-д. сети страны; в 1987 г. по решению парламента приватизированы. Протяженность железных дорог (2000 г.) св. 20 000 км. Остальные участки принадлежат более НО частным ж.-д. компаниям. Первая линия, Токио-Йокогама, протяженностью 27 км, была открыта в 1872 г. В 20 в. создавалась развитая ж.-д. сеть, достигшая протяженности (1990-е гг.) ок. 28 000 км, в которую вошли магистральные ж.д., пролегающие в основном вдоль побережья Тихого океана и Японского моря: на о. Хонсю линии Токио-Аомори, Токио-Осака-Хиросима-Симоносеки, Аомори-Ниигата-Тояма-Киото; на о. Хоккайдо дороги Хакодате-Саппоро-Асахикава-Вакканай, Саппоро-Асахикава-Обихиро-Немуро; на о. Кюсю линии Фукуока-Кумамото-Кагосима-Мияконодзё, Фукуока-Оита-Миядзаки; на о. Сикоку линии Токусима-Такамацу-Мацуяма-Увадзима. Важное значение имеют высокоскоростные пассажирские линии Токио-Осака-Хаката (1069 км), Токио-Мариока (496 км), Токио-Ниигата (270 км), Токио-Нагано. Строятся (2001 г.) высокоскоростные пассажирские линии: Фукусима-Синдзио, Мариока-Аомори и Мариока-Акита.

ЯПОНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ Japanese National Railways — JNR — Национальные железные дороги, ЯНЖД; составляют основу ж.-д. сети страны; в 1987 г. по решению парламента приватизированы. Протяженность железных дорог (2000 г.) св. 20 000 км. Остальные участки принадлежат более НО частным ж.-д. компаниям. Первая линия, Токио-Йокогама, протяженностью 27 км, была открыта в 1872 г. В 20 в. создавалась развитая ж.-д. сеть, достигшая протяженности (1990-е гг.) ок. 28 000 км, в которую вошли магистральные ж.д., пролегающие в основном вдоль побережья Тихого океана и Японского моря: на о. Хонсю линии Токио-Аомори, Токио-Осака-Хиросима-Симоносеки, Аомори-Ниигата-Тояма-Киото; на о. Хоккайдо дороги Хакодате-Саппоро-Асахикава-Вакканай, Саппоро-Асахикава-Обихиро-Немуро; на о. Кюсю линии Фукуока-Кумамото-Кагосима-Мияконодзё, Фукуока-Оита-Миядзаки; на о. Сикоку линии Токусима-Такамацу-Мацуяма-Увадзима. Важное значение имеют высокоскоростные пассажирские линии Токио-Осака-Хаката (1069 км), Токио-Мариока (496 км), Токио-Ниигата (270 км), Токио-Нагано. Строятся (2001 г.) высокоскоростные пассажирские линии: Фукусима-Синдзио, Мариока-Аомори и Мариока-Акита.

С I960 г. по 1987 г. объем перевозок по ЯНЖД в общенациональном объеме сократился: в пассажирских — с 51% до 22%, в грузовых — с 40% до 5%. Убытки ЯНЖД в 80-е гг. составляли 1 трлн иен в год; суммарный долг перед государством возрос к 1987 г. до 37 трлн. иен.

 

 

С I960 г. по 1987 г. объем [[Перевозочный процесс|перевозок]] по ЯНЖД в общенациональном объеме сократился: в [[Пассажирские перевозки|пассажирских]] — с 51% до 22%, в [[Перевозки грузов|грузовых]] — с 40% до 5%. Убытки ЯНЖД в 80-е гг. составляли 1 трлн иен в год; суммарный долг перед государством возрос к 1987 г. до 37 трлн. иен.

В 1987 г. практически весь полигон был разделен между 6 пассажирскими компаниями, которые совместно с грузовой ж.-д. компанией и другими предприятиями образовали группу Японских железных дорог — ГЯЖД (Japan Railways Group).

В 1987 г. практически весь полигон был разделен между 6 пассажирскими компаниями, которые совместно с грузовой ж.-д. компанией и другими предприятиями образовали группу Японских железных дорог — ГЯЖД (Japan Railways Group).

Восточно-Японская железнодорожная компания (East Japan Railway Co) владеет ж. д. протяженностью (2001 г.) 7538 км, в том числе 6582 км с колеей 1067 мм и 956 км с колеей 1435 мм (в сети «Синкансен»). Электрифицировано 2677 км (на постоянном токе 1,5 кВ) и 1889 км (на переменном токе 20 кВ, 50 Гц) с колеей 1067 м и 956 км с колеей 1435 мм (25 кВ, 50 Гц). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 5907 млн чел.; пассажиро-оборот 126,1 млрд пасс.-км. В эксплуатации находятся 156 электровозов, 139 тепловозов, 11601 вагон пригородных электропоездов, 592 вагона дизель-поездов, 505 пассажирских вагонов дальнего следования, 562 грузовых вагона, 90 высокоскоростных поездов.

Восточно-Японская железнодорожная компания (East Japan Railway Co) владеет ж. д. протяженностью (2001 г.) 7538 км, в том числе 6582 км с колеей 1067 мм и 956 км с колеей 1435 мм (в сети «Синкансен»). Электрифицировано 2677 км (на постоянном токе 1,5 кВ) и 1889 км (на переменном токе 20 кВ, 50 Гц) с колеей 1067 м и 956 км с [[Колея|колеей]] 1435 мм (25 кВ, 50 Гц). В 1999 г. объем [[Пассажирские перевозки|пассажирских перевозок]] составил 5907 млн чел.; пассажиро-оборот 126,1 млрд пасс.-км. В эксплуатации находятся 156 [[Электровоз|электровозов]], 139 [[Тепловоз|тепловозов]], 11601 вагон пригородных [[Электровоз|электропоездов]], 592 вагона дизель-поездов, 505 [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонов]] дальнего следования, 562 [[Грузовой вагон|грузовых вагона]], 90 [[Высокоскоростные поезда|высокоскоростных]] поездов.

 

Западно-Японская железнодорожная компания (West Japan Railway Ob.) имеет протяженность ж. д. 5067 км, в том числе 4434 км с колеей 1067 мм и 653 км с колеей 1435 мм (в сети «Синкансен»). Электрифицировано 646 км на переменном токе (25 кВ, 60 Гц) с колеей 1435 мм, с колеей 1067 мм — 317 км (20 кВ, 60 Гц) и 2064 км на постоянном токе (1,5 кВ). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 1888 млн чел., пассажирооборот — 55,971 млрд пасс.-км. В эксплуатации находятся 59 электровозов, 81 тепловоз, 4479 вагонов электропоездов, 722 вагона дизель-поездов, 457 пассажирских вагонов дальнего следования, 294 грузовых вагона, 61 высокоскоростной поезд.

Западно-Японская железнодорожная компания (West Japan Railway Ob.) имеет протяженность ж. д. 5067 км, в том числе 4434 км с колеей 1067 мм и 653 км с колеей 1435 мм (в сети «Синкансен»). Электрифицировано 646 км на переменном токе (25 кВ, 60 Гц) с колеей 1435 мм, с колеей 1067 мм — 317 км (20 кВ, 60 Гц) и 2064 км на постоянном токе (1,5 кВ). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 1888 млн чел., пассажирооборот — 55,971 млрд пасс.-км. В эксплуатации находятся 59 электровозов, 81 тепловоз, 4479 вагонов электропоездов, 722 вагона дизель-поездов, 457 пассажирских вагонов дальнего следования, 294 грузовых вагона, 61 высокоскоростной поезд.

Центрально-Японская железнодорожная компания (Central Japan Railway Co) имеет протяженность ж. д. 1431 км с колеей 1067 мм и 553 км с колеей 1435 мм (в сети «Синкансен»), в том числе электрифицировано 553 км на переменном токе (25 кВ, 60 Гц) с колеей 1435 мм и 944 км (на постоянном токе 1,5 кВ) с колеей 1067 мм. В 1999 г объем пассажирских перевозок составил 503 млн чел., пассажирооборот — 48,5 млрд пасс.-км. В эксплуатации подвижной состав: 9 электропоездов, 10 тепловозов, 1190 вагонов электропоездов, 267 вагонов дизель-поездов, 45 пассажирских вагонов дальнего следования.

Хоккайдская железнодорожная компания (Hokkaido Railway Co) имеет протяженность ж. д. 2500 км с колеей 1067 мм, в том числе электрифицированных 433 км на переменном токе (20 кВ, 50 Гц). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 125 млн чел., пассажирооборот 4,54 млрд пасс.-км. В эксплуатации находятся 35 электровозов, 48 тепловозов, 330 вагонов пригородных электропоездов, 547 вагонов пригородных дизель-поездов, 156 пассажирских вагонов дальнего следования.

 

Центрально-Японская железнодорожная компания (Central Japan Railway Co) имеет протяженность ж. д. 1431 км с колеей 1067 мм и 553 км с колеей 1435 мм (в сети «Синкансен»), в том числе электрифицировано 553 км на переменном токе (25 кВ, 60 Гц) с колеей 1435 мм и 944 км (на постоянном токе 1,5 кВ) с колеей 1067 мм. В 1999 г объем [[Пассажисркие перевозки|пассажирских перевозок]] составил 503 млн чел., [[Пассажирооборот|пассажирооборот]] — 48,5 млрд пасс.-км. В эксплуатации подвижной состав: 9 [[Электропоезд|электропоездов]], 10 [[Тепловоз|тепловозов]], 1190 вагонов электропоездов, 267 вагонов [[Дизель-поезд|дизель-поездов]], 45 пассажирских вагонов дальнего следования.

 

 

Хоккайдская железнодорожная компания (Hokkaido Railway Co) имеет протяженность ж. д. 2500 км с колеей 1067 мм, в том числе электрифицированных 433 км на переменном токе (20 кВ, 50 Гц). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 125 млн чел., пассажирооборот 4,54 млрд пасс.-км. В эксплуатации находятся 35 электровозов, 48 тепловозов, 330 вагонов пригородных [[Электропоезд|электропоездов]], 547 вагонов пригородных [[Дизель-поезд|дизель-поездов]], 156 [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонов]] дальнего следования.

 

Железнодорожная компания Кюсю (Kyushu Railway Co) имеет протяженность ж. д. 2102 км с колеей 1067 мм, в том числе электрифицированных 1095 км на переменном токе (20 кВ, 60 Гц) и 43 км на постоянном токе (1,5 кВ). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 313 млн чел., пассажирооборот 8,28 млн пасс.-км. В эксплуатации находятся 17 электровозов, 16 тепловозов, 1145 вагонов электропоездов, 420 вагонов дизель-поездов, 172 пассажирских вагона дальнего следования.

Железнодорожная компания Кюсю (Kyushu Railway Co) имеет протяженность ж. д. 2102 км с колеей 1067 мм, в том числе электрифицированных 1095 км на переменном токе (20 кВ, 60 Гц) и 43 км на постоянном токе (1,5 кВ). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 313 млн чел., пассажирооборот 8,28 млн пасс.-км. В эксплуатации находятся 17 электровозов, 16 тепловозов, 1145 вагонов электропоездов, 420 вагонов дизель-поездов, 172 пассажирских вагона дальнего следования.

Железнодорожная компания Сикоку (Shikoku Railway Co) имеет протяженность ж. д. 856 км с колеей 1067 мм, в том числе электрифицированных 236 км на постоянном токе (1,5 кВ). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 6,2 млн чел., пассажирооборот ок. 10,4 млрд пасс.-км. Эксплуатируется подвижной состав: 6 электровозов, 140 вагонов электропоездов, 285 вагонов дизель-поездов.

Железнодорожная компания Сикоку (Shikoku Railway Co) имеет протяженность ж. д. 856 км с колеей 1067 мм, в том числе электрифицированных 236 км на постоянном токе (1,5 кВ). В 1999 г. объем пассажирских перевозок составил 6,2 млн чел., пассажирооборот ок. 10,4 млрд пасс.-км. Эксплуатируется подвижной состав: 6 электровозов, 140 вагонов электропоездов, 285 вагонов дизель-поездов.

Основные направления развития: увеличение высокоскоростных пассажирских перевозок, строительство новых линий. Для японских ж. д. производят ж.-д. технику фирмы: «Хитачи», «Мицубиси», «Тосиба-Корпо-рейшн», «Фудзи хеви индастриз», «Кавасаки хеви индастриз», «Кинки шарио», «Ниппон шарио». Продукцией фирм являются электровозы, тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, устройства сигнализации и связи, путевые машины и другое оборудование.

Основные направления развития: увеличение высокоскоростных пассажирских перевозок, строительство новых линий. Для японских ж. д. производят ж.-д. технику фирмы: «Хитачи», «Мицубиси», «Тосиба-Корпо-рейшн», «Фудзи хеви индастриз», «Кавасаки хеви индастриз», «Кинки шарио», «Ниппон шарио». Продукцией фирм являются электровозы, тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, устройства сигнализации и связи, путевые машины и другое оборудование.

[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]

[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]