4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про электровоз ВЛ11 |description= Электровоз ВЛ11 }} {{XK|Wikirail|Главн…»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про электровоз ВЛ11
|description= Электровоз ВЛ11
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Электровозы|Электровозы}}
ВЛ11 – восьмиосный [[Электровоз|электровоз]] постоянного тока с двумя секциями, предназначенный для грузового движения. Как и более ранняя модель [[Электровоз ВЛ8|ВЛ8]], они оборудованы общей силовой цепью из ТЭД для обеих секций.
__TOC__
== Общие свдения ==
[[Файл:вл11.jpg|right|thumb|300px|Электровоз серии Вл11]]
В местах, где силы тяги одной секции не хватает, следует применять двойную тягу. Можно организовать двенадцать осей, если доукомплектовать восьмиосный [[локомотив]] 3-ей четырехосной секцией. Но для этого все секции должны иметь автономную цепь [[Тяговые электродвигатели|тяговых электродвигателей]]. Данный факт и необходимость в повышении осевой производительности стал толчком к началу разработки проекта нового электровоза на постоянном токе, состоящего из 4-ехосных секций. Из них можно собрать 2-ух, 3-ех или 4-ехосный локомотив. В документации этот [[Локомотив|локомотив]] обозначался как ВЛ10м.
== История ==
В конце 1974 года Тбилисский завод получил техническое задание на создание электровоза грузового движения, у которого секции смогли бы работать в системе нескольких единиц. Предполагалось, что новый локомотив должен быть построен на основе модели [[Электровоз ВЛ10|ВЛ10]]. Первый локомотив был выпущен осенью 1975 года, он получил маркировку ВЛ11-001. Его конструкция повторяла [[Кузов локомтива|кузов]], [[Тележка локомотива|тележки]] и ТЭД ВЛ10. Той же осталась нагрузка колесной пары на путь. Кардинальным изменениям подверглись силовые цепи. Электродвигатели всех секций имели лишь два соединения – 4 электродвигателя в последовательном порядке и параллельное размещение по два последовательно объединённых двигателя. При таком устройстве локомотив способен работать и в тяговом, и в рекуперативном режимах. Суммарное число положений – 30: первые 15 – реостатные при последовательном соединении, остальные – реостатные при параллельном. Число уровней возбуждения аналогичное моделям ВЛ10.
== Оборудование ==
Кабина бригады оборудована контроллером марки КМЭ-012. Новый локомотив давал возможность последовательно соединить 8 электродвигателей при езде на двух секциях и двенадцати элементов тяги при движении на 3-ех секциях. Это позволяло при поломке одного из ТЭД выключить лишь 2 электродвигателя, снизить ток при отправлении состава, однако существенно затруднило сцепку-расцепку элементов и исключило возможность выбора электровоза для ведения состава.
На электровозах ВЛ11 стоит аккумулятор 40КНТ-125. Модель ВЛ11-001 была передана для эксплуатации на Сурамский участок Закавказской дороги. После модели № 003 претерпела изменения электросхема: увеличено число пусковых ступеней; ходовыми из них стали 21-я и 37-я; внедрен контроллер КМЭ-013.
[[Категория: Электровозы]]
== См. также ==
* [[Электровоз ВЛ8]]
* [[Электровоз ВЛ10ка]]
* [[Электровоз ВЛ60]]
|keywords=Полезная информация про электровоз ВЛ11
|description= Электровоз ВЛ11
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Электровозы|Электровозы}}
ВЛ11 – восьмиосный [[Электровоз|электровоз]] постоянного тока с двумя секциями, предназначенный для грузового движения. Как и более ранняя модель [[Электровоз ВЛ8|ВЛ8]], они оборудованы общей силовой цепью из ТЭД для обеих секций.
__TOC__
== Общие свдения ==
[[Файл:вл11.jpg|right|thumb|300px|Электровоз серии Вл11]]
В местах, где силы тяги одной секции не хватает, следует применять двойную тягу. Можно организовать двенадцать осей, если доукомплектовать восьмиосный [[локомотив]] 3-ей четырехосной секцией. Но для этого все секции должны иметь автономную цепь [[Тяговые электродвигатели|тяговых электродвигателей]]. Данный факт и необходимость в повышении осевой производительности стал толчком к началу разработки проекта нового электровоза на постоянном токе, состоящего из 4-ехосных секций. Из них можно собрать 2-ух, 3-ех или 4-ехосный локомотив. В документации этот [[Локомотив|локомотив]] обозначался как ВЛ10м.
== История ==
В конце 1974 года Тбилисский завод получил техническое задание на создание электровоза грузового движения, у которого секции смогли бы работать в системе нескольких единиц. Предполагалось, что новый локомотив должен быть построен на основе модели [[Электровоз ВЛ10|ВЛ10]]. Первый локомотив был выпущен осенью 1975 года, он получил маркировку ВЛ11-001. Его конструкция повторяла [[Кузов локомтива|кузов]], [[Тележка локомотива|тележки]] и ТЭД ВЛ10. Той же осталась нагрузка колесной пары на путь. Кардинальным изменениям подверглись силовые цепи. Электродвигатели всех секций имели лишь два соединения – 4 электродвигателя в последовательном порядке и параллельное размещение по два последовательно объединённых двигателя. При таком устройстве локомотив способен работать и в тяговом, и в рекуперативном режимах. Суммарное число положений – 30: первые 15 – реостатные при последовательном соединении, остальные – реостатные при параллельном. Число уровней возбуждения аналогичное моделям ВЛ10.
== Оборудование ==
Кабина бригады оборудована контроллером марки КМЭ-012. Новый локомотив давал возможность последовательно соединить 8 электродвигателей при езде на двух секциях и двенадцати элементов тяги при движении на 3-ех секциях. Это позволяло при поломке одного из ТЭД выключить лишь 2 электродвигателя, снизить ток при отправлении состава, однако существенно затруднило сцепку-расцепку элементов и исключило возможность выбора электровоза для ведения состава.
На электровозах ВЛ11 стоит аккумулятор 40КНТ-125. Модель ВЛ11-001 была передана для эксплуатации на Сурамский участок Закавказской дороги. После модели № 003 претерпела изменения электросхема: увеличено число пусковых ступеней; ходовыми из них стали 21-я и 37-я; внедрен контроллер КМЭ-013.
[[Категория: Электровозы]]
== См. также ==
* [[Электровоз ВЛ8]]
* [[Электровоз ВЛ10ка]]
* [[Электровоз ВЛ60]]