Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 13: Строка 13:     
[[Файл:Тормозной цилиндр.jpg|320px|thumb|right]]
 
[[Файл:Тормозной цилиндр.jpg|320px|thumb|right]]
 +
 
== Общие сведения ==
 
== Общие сведения ==
   
Внутри корпуса, закрытого передней и задней крышками, перемещается поршень, жестко или шарнирно соединенный со штоком и отпускной пружиной. В горловине передней крышки расположены сетчатый фильтр и пылезащитная резиновая шайба для очистки воздуха, засасываемого в [[Тормозной цилиндр|тормозной цилиндр]] при движении поршня. На внутренней поверхности корпуса имеются канавки для сбора и удаления влаги. Задняя крышка служит также для крепления кронштейна ''[[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]'', а в пассажирском вагоне — ещё и для установки ''[[Воздухораспределитель|воздухораспределителя]]''. В верхней части задней крышки имеется заглушённое пробкой отверстие для установки манометра при испытании тормоза.
 
Внутри корпуса, закрытого передней и задней крышками, перемещается поршень, жестко или шарнирно соединенный со штоком и отпускной пружиной. В горловине передней крышки расположены сетчатый фильтр и пылезащитная резиновая шайба для очистки воздуха, засасываемого в [[Тормозной цилиндр|тормозной цилиндр]] при движении поршня. На внутренней поверхности корпуса имеются канавки для сбора и удаления влаги. Задняя крышка служит также для крепления кронштейна ''[[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]'', а в пассажирском вагоне — ещё и для установки ''[[Воздухораспределитель|воздухораспределителя]]''. В верхней части задней крышки имеется заглушённое пробкой отверстие для установки манометра при испытании тормоза.
    +
==Конструкция==
 
Тормозной цилиндр тепловоза ЧМЭЗ диаметром 8" имеет литой чугунный корпус 2, в приливах которого просверлены шесть отверстий а под крепежные болты. В расточку корпуса вставлен чугунный поршень 11, соединенный винтом б с пустотелым стальным штоком 6. На цилиндрической поверхности поршня проточены две канавки. В переднюю канавку ставят резиновую манжету 10, а в заднюю — войлочное или фетровое уплотнительное кольцо 9 (для увеличения упругости под это кольцо заводят пружинящее кольцо д, изготовленное из стальной ленты толщиной 1 мм).
 
Тормозной цилиндр тепловоза ЧМЭЗ диаметром 8" имеет литой чугунный корпус 2, в приливах которого просверлены шесть отверстий а под крепежные болты. В расточку корпуса вставлен чугунный поршень 11, соединенный винтом б с пустотелым стальным штоком 6. На цилиндрической поверхности поршня проточены две канавки. В переднюю канавку ставят резиновую манжету 10, а в заднюю — войлочное или фетровое уплотнительное кольцо 9 (для увеличения упругости под это кольцо заводят пружинящее кольцо д, изготовленное из стальной ленты толщиной 1 мм).
 
Поршень нагружен возвратной пружиной 4. которая с противоположной стороны упирается в чугунную крышку 7, прикрепленную к корпусу двумя шпильками 3 (Ml6) и двумя болтами 8 (М16). В нижней части крышки имеется отверстие, закрытое сеткой в. Оно выполняет роль сапуна, сообщая полость за поршнем с атмосферой.
 
Поршень нагружен возвратной пружиной 4. которая с противоположной стороны упирается в чугунную крышку 7, прикрепленную к корпусу двумя шпильками 3 (Ml6) и двумя болтами 8 (М16). В нижней части крышки имеется отверстие, закрытое сеткой в. Оно выполняет роль сапуна, сообщая полость за поршнем с атмосферой.
2130

правок

Навигация