2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 7:
Строка 7: − + + + + + + + + + + + + +
Нет описания правки
*По способам создания тормозной силы различают тормоза [[Фрикционные тормоза|фрикционные]] и [[Динамические тормоза|динамические]].
*По способам создания тормозной силы различают тормоза [[Фрикционные тормоза|фрикционные]] и [[Динамические тормоза|динамические]].
*по характеру управления — [[Автоматическое действие тормозов|автоматического]] и [[Неавтоматическое действие тормозов|неавтоматического]] действия.
*по характеру управления — [[Автоматическое действие тормозов|автоматического]] (прямо- и непрямодействующие) и [[Неавтоматическое действие тормозов|неавтоматические]] (прямодействующие).
*По назначению - тормоза грузовые, пассажирские и скоростные.
__TOC__
__TOC__
Тормоза классифицируют по способу создания тормозной силы, свойствам системы управления и назначению.
По способу создания тормозной силы различают фрикционные тормоза (колодочные и дисковые) и динамические (электроди¬намические, гидродинамические и реверсивные).
По свойствам системы управления различают тормоза автома-тические (прямо- и непрямодействующие) и неавтоматические (прямодействующие).
Тормоза этих двух типов подразделяются на пневматические, электропневматические и электрические. Принципиальное отли¬чие пневматического тормоза от электропневматического состоит только в способе управления: управление пневматическим тормо¬зом осуществляется изменением давления сжатого воздуха в спе¬циальном воздухопроводе (тормозная магистраль), проложенном вдоль каждого локомотива и вагона, а управление электропнев- матическим тормозом осуществляется электрическим током. В ка¬честве рабочего тела в обоих случаях используется энергия сжато¬го воздуха.
Автоматические тормоза должны автоматически приходить в действие (затормаживать) при определенном темпе снижения дав¬
ления в тормозной магистрали. Прямо- или непрямодействие ав-томатического тормоза определяется конструкцией воздухорас¬пределителя. Прямодействующий автоматический тормоз — это тормоз грузовых вагонов, оборудованный воздухораспределите¬лем усл. № 483, который способен поддерживать установленное давление в тормозном цилиндре независимо от плотности после¬днего.
Непрямодействующий автоматический тормоз — это тормоз пассажирских вагонов, оборудованный воздухораспределителем усл. № 292, который не восполняет утечки сжатого воздуха из тормозного цилиндра.
Примером прямодействующего неавтоматического тормоза слу¬жит вспомогательный локомотивный тормоз. В случае приведения его в действие воздух из главных резервуаров поступает в тормоз¬ные цилиндры.
По назначению различают тормоза грузовые, пассажирские и скоростные. За характеристику их работы принимают время на¬полнения и опорожнения тормозного цилиндра.
== Динамические тормоза ==
== Динамические тормоза ==