Изменения

[[Файл:DVZD.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]

[[Файл:DVZD.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]], замыкающее звено Транссибирской магистрали, пролегает по территории Хабаровского края, Приморского края, Республике Саха, Амурской обл., Еврейской автономной области. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 1998 г.) 6003,4 км. Управление до- роги в Хабаровске. Дорога граничит с [[забайкальская железная дорога|Забайкальской железной дорогой]] (ст. Архара, Бамовская) и с [[Восточно-сибирская железная дорога|Восточно-Сибирской]] (ст. Хани); через круглогодичную паромную переправу Ванин-Холмск передает грузы на [[Сахалинская железная дорога|Сахалинскую железную дорогу]]. Дорога осуществляет [[Организация экспортно-импортных перевозок грузов|внешнеэкономические связи]] со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.  

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]], замыкающее звено Транссибирской магистрали, пролегает по территории Хабаровского края, Приморского края, Республике Саха, Амурской обл., Еврейской автономной области. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 1998 г.) 6003,4 км. Управление до- роги в Хабаровске. Дорога граничит с [[забайкальская железная дорога|Забайкальской железной дорогой]] (ст. Архара, Бамовская) и с [[Восточно-сибирская железная дорога|Восточно-Сибирской]] (ст. Хани); через круглогодичную паромную переправу Ванин-Холмск передает грузы на [[Сахалинская железная дорога|Сахалинскую линию]]. Дорога осуществляет [[Организация экспортно-импортных перевозок грузов|внешнеэкономические связи]] со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.  

__TOC__

__TOC__

В 1992 г. началась реконструкция мостового перехода через Амур у Хабаровска; движение по новому однопутному мостовому переходу открылось в 1998 г. Первая очередь реконструкции моста завершена в 1999 г., сдана в эксплуатацию автодорожная часть моста. Реконструированный мостовой переход представляет собой сооружение с организацией движения в двух уровнях: на первом - двухпутное ж.-д. мостовое полотно, на втором - автодорога для четырехполосного движения. В 2000 г. на главном ходу дороги пущен в эксплуатацию тоннель на ст. Кипарисово длиной 952 м. Началось строительство  

В 1992 г. началась реконструкция мостового перехода через Амур у Хабаровска; движение по новому однопутному мостовому переходу открылось в 1998 г. Первая очередь реконструкции моста завершена в 1999 г., сдана в эксплуатацию автодорожная часть моста. Реконструированный мостовой переход представляет собой сооружение с организацией движения в двух уровнях: на первом - двухпутное ж.-д. мостовое полотно, на втором - автодорога для четырехполосного движения. В 2000 г. на главном ходу дороги пущен в эксплуатацию тоннель на ст. Кипарисово длиной 952 м. Началось строительство  

ж.-д. пути (320 км) к Эльгинскому месторождению углей в Амурской обл. от ст. Верхнезейск. В кон. 90-х гг. электрифицированы участки главного хода дороги: Хабаровск-Бикин (1998 г.), Уссурийск-Сибирцево (1999 г.), Бикин-Губерово (2000 г.). Завершение электрификации главного хода дороги намечено  

ж.-д. пути (320 км) к Эльгинскому месторождению углей в Амурской обл. от ст. Верхнезейск. В кон. 90-х гг. электрифицированы участки главного хода дороги: Хабаровск-Бикин (1998 г.), Уссурийск-Сибирцево (1999 г.), Бикин-Губерово (2000 г.). Завершение электрификации главного хода дороги намечено  

на 2002 г.  

на 2002 г.

В начале 2000-х на линиях Дальневосточной дороги прошли масштабные стройки: реконструкция нескольких тоннелей, началась вторая очередь строительства моста через реку Амур рядом с Хабаровском. В 2010 году в состав ДВЖД вернулась Сахалинская магистраль.  

== Эксплуатационная характеристика ==  

== Эксплуатационная характеристика ==