Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}

[[Файл:uzd.png|300px|thumb|right|Схема Украинских ж.д.]]

[[Файл:uzd.png|300px|thumb|right|Схема Украинских ж.д.]]

В 1941-1945 годах ДЖД была переведена на военное положение, ее инфраструктура претерпела значительные разрушения. В 1953 году по решению Совета Министров СССР была создана единая Донецкая железная дорога для обслуживания угольного бассейна Донбасса.

В 1941-1945 годах ДЖД была переведена на военное положение, ее инфраструктура претерпела значительные разрушения. В 1953 году по решению Совета Министров СССР была создана единая Донецкая железная дорога для обслуживания угольного бассейна Донбасса.

В 1990-х годах объемы грузовых и пассажирских перевозок значительно снизились. Отменили многие пригородные поезда. В начале 2000-х годов началось постепенное внедрение программного обеспечения, разработанного на вычислительных центрах «Укрзализыци».  

В 1990-х годах объемы грузовых и пассажирских перевозок значительно снизились. Отменили многие пригородные поезда. В начале 2000-х годов началось постепенное внедрение программного обеспечения, разработанного на вычислительных центрах «Укрзализыци».  

== Донецкая железная дорога после 2014 года ==

== Донецкая железная дорога после 2014 года ==

На территории Украины

 

=== На территории Украины ===

В связи с боевыми действиями на территории Донецкой области в 2014 году инфраструктуре железной дороги был нанесен существенный урон. Донецкая магистраль разделилась на две части: первая находится под контролем Украины, вторая – под управлением Донецкой и Луганской народных республик. Линии, расположенные на территории Украины, были преобразованы в единую Лиманскую дирекцию с центром управления в городе Лиман.

В связи с боевыми действиями на территории Донецкой области в 2014 году инфраструктуре железной дороги был нанесен существенный урон. Донецкая магистраль разделилась на две части: первая находится под контролем Украины, вторая – под управлением Донецкой и Луганской народных республик. Линии, расположенные на территории Украины, были преобразованы в единую Лиманскую дирекцию с центром управления в городе Лиман.

Сообщение с утерянными территориями осуществлялось с 2014 года до марта 2017 года через стыки Скотоватая, Еленовка, Лут. Поселок. Оно прекратилось после перекрытия железнодорожных путей радикальными группировками.

Сообщение с утерянными территориями осуществлялось с 2014 года до марта 2017 года через стыки Скотоватая, Еленовка, Лут. Поселок. Оно прекратилось после перекрытия железнодорожных путей радикальными группировками.

На территории ДНР и ЛНР

 

Участки железной дороги, находящиеся на территории ДНР и ЛНР, стали называться ГП «Донецкая железная дорога» и «Луганская железная дорога» с центрами управления в Донецке и Луганске. Летом 2019 года образован Трансграничный концерн «Железные дороги Донбасса» для создания единого управления железнодорожного транспорта на территориях ДНР и ЛНР. Магистраль ЛДНР стыкуется с линиями ОАО «РЖД» на перегоне Квашино-Успенская.  

=== На территории ДНР и ЛНР ===

 

Участки железной дороги, находящиеся на территории ДНР и ЛНР, стали называться ГП «Донецкая железная дорога» и «Луганская железная дорога» с центрами управления в Донецке и Луганске. Летом 2019 года образован Трансграничный концерн «Железные дороги Донбасса» для создания единого управления железнодорожного транспорта на территориях ДНР и ЛНР. Магистраль ЛДНР стыкуется с линиями ОАО «РЖД» на перегоне Квашино-Успенская.

== Эксплуатационная характеристика ==

== Эксплуатационная характеристика ==