Изменения

[[Файл:uzd.png|300px|thumb|right|Схема Украинских ж.д.]]

[[Файл:uzd.png|300px|thumb|right|Схема Украинских ж.д.]]

Эксплуатационная длина дороги (01.01.2000 г.) 4212 км. Дорога граничит с рядом ж. д.: [[Южная железная дорога|Южной]] (станции Оржица, Павлыш), [[Приднепровская железная дорога|Приднепровской]] (станции Яковлевка, Тимково, Серогозы, Дубки), [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной]] (станции Вапнярка, Зятковцы), [[Молдавская железная дорога|Молдавской]] (станции Кучурган, Климентово, Рени). Сообщение с территорией Крыма закрыто. Дорога взаимодействует с морскими портами: Одесским, Ильичёвским, Херсонским, Николаевским, Южным, Белгород-Днестровским, Измаильским, Ренийским, Жовтневым; с речными портами: Черкасским, Херсонским, Николаевским, через которые осуществляются внутренние перевозки и внешнеторговые связи более чем с 500 портами из 90 стран мира.  

Эксплуатационная длина дороги (01.01.2000 г.) 4212 км. Дорога граничит с рядом ж. д.: [[Южная железная дорога|Южной]] (станции Оржица, Павлыш), [[Приднепровская железная дорога|Приднепровской]] (станции Яковлевка, Тимково, Серогозы, Дубки), [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной]] (станции Вапнярка, Зятковцы), [[Молдавская железная дорога|Молдавской]] (станции Кучурган, Климентово, Рени). Сообщение с территорией Крыма закрыто. Дорога взаимодействует с морскими портами: Одесским, Ильичёвским, Херсонским, Николаевским, Южным, Белгород-Днестровским, Измаильским, Ренийским, Жовтневым; с речными портами: Черкасским, Херсонским, Николаевским, через которые осуществляются внутренние перевозки и внешнеторговые связи более чем с 500 портами из 90 стран мира.

В 1962 г. начался переход на [[Электрификация железных дорог|электровозную тягу]], по электрифицированному участку Пятихатки—Знаменка прошел первый [[электропоезд]], начался ввод [[Электрическая централизация|электрической централизации стрелок и сигналов]], [[Автоблокировка|автоблокировки]]. В 1969 г. введена [[тепловоз]]ная тяга на ряде участков. Продолжалось сооружение линий, связывающих новые промышленные и сельскохозяйственные районы. Осуществлялось строительство вторых путей, перешивка узкой [[Колея|колеи]] на широкую, интенсивный переход на электротягу, ввод  [[Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом|автоматизированных систем управления]] и [[Автоматизированное рабочее место|автоматизированных рабочих мест]]. Основные пути имеют 1520 мм (3924,4 км), эксплуатируется также колея 1435 мм - 9,4 км (на пограничных станциях) и 750 мм (260,6 км) при стыковке с [[Подъездной путь|путями промышленного транспорта]]. На главных и станционных путях уложены [[рельс]]ы типа Р65, Р50, Р43; 2647 км [[Бесстыковой путь|бесстыкового пути]].  

 

В 1962 г. начался переход на [[Электрификация железных дорог|электровозную тягу]], по электрифицированному участку Пятихатки—Знаменка прошел первый [[электропоезд]], начался ввод [[Электрическая централизация|электрической централизации стрелок и сигналов]], [[Автоблокировка|автоблокировки]]. В 1969 г. введена [[тепловоз]]ная тяга на ряде участков. Продолжалось сооружение линий, связывающих новые промышленные и сельскохозяйственные районы. Осуществлялось строительство вторых путей, перешивка узкой [[Колея|колеи]] на широкую, интенсивный переход на электротягу, ввод  [[Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом|автоматизированных систем управления]] и [[Автоматизированное рабочее место|автоматизированных рабочих мест]]. Основные пути имеют 1520 мм (3924,4 км), эксплуатируется также колея 1435 мм - 9,4 км (на пограничных станциях) и 750 мм (260,6 км) при стыковке с [[Подъездной путь|путями промышленного транспорта]]. На главных и станционных путях уложены [[рельс]]ы типа Р65, Р50, Р43; 2647 км [[Бесстыковой путь|бесстыкового пути]].

== Эксплуатационная характеристика ==

== Эксплуатационная характеристика ==