Изменения

[[Файл:Унифицированная колпара.jpg|400px|thumb|right|Колёсные пары для тяговых электродвигателей а) - ЭД-118А б) - ЭД-118Б, ЭД-125Б. 1 - ось, 2 - колесный центр 3 - зубчатое колесо, 4 - бандажное кольцо, 5 - бандаж, 6 - втулка, 7 - разъёмный венец колеса привода насоса, 8 - лабиринтное кольцо]]

[[Файл:Унифицированная колпара.jpg|400px|thumb|right|Унифицированная колёсная пара тепловозов 2ТЭ10М, 2ТЭ10В, 2ТЭ116, 2М62 для тяговых электродвигателей а) - ЭД-118А б) - ЭД-118Б, ЭД-125Б. 1 - ось, 2 - колесный центр 3 - зубчатое колесо, 4 - бандажное кольцо, 5 - бандаж, 6 - втулка, 7 - разъёмный венец колеса привода насоса, 8 - лабиринтное кольцо]]

Колесные пары являются важным узлом ходовой части, обеспечивающим взаимодействие локомотива с рельсовым путем. Колеса передают на рельсы вертикальные статические (вес) и динамические нагрузки. Колеса локомотивов во взаимодействии с рельсами реализуют продольные горизонтальные силы (силы тяги и тормозные). Кроме того, направляя движение подвижного состава в рельсовой колее, колеса передают поперечные горизонтальные (направляющие) силы. Именно с этим связана важная особенность ходовых частей железнодорожного подвижного состава, отличающая его от других видов наземного колесного транспорта: колеса жестко связаны с осью в один вращающийся как одно целое узел, называемый колесной парой.

Колесные пары являются важным узлом ходовой части, обеспечивающим взаимодействие локомотива с рельсовым путем. Колеса передают на рельсы вертикальные статические (вес) и динамические нагрузки. Колеса локомотивов во взаимодействии с рельсами реализуют продольные горизонтальные силы (силы тяги и тормозные). Кроме того, направляя движение подвижного состава в рельсовой колее, колеса передают поперечные горизонтальные (направляющие) силы. Именно с этим связана важная особенность ходовых частей железнодорожного подвижного состава, отличающая его от других видов наземного колесного транспорта: колеса жестко связаны с осью в один вращающийся как одно целое узел, называемый колесной парой.