106
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 15:
Строка 15: + + + + +
Индийские железные дороги (просмотреть исходный код)
Версия 15:36, 21 октября 2020
, 15:36, 21 октября 2020→История развития железнодорожного транспорта
== История развития железнодорожного транспорта ==
== История развития железнодорожного транспорта ==
Первые линии на территории Индии появились в 1830-е годы. В 1947 году сеть расширилась до 42 станций. В 1951 году железная дорога была национализирована.
Начиная с 1951 г. развитие ж.-д. транспорта осуществляется по пятилетним планам. Основные направления развития: модернизация ж.д.; перевод ж.-д. колеи 1000 мм на 1676 мм; дальнейшая электрификация линий широкой колеи; усиление [[Верхнее строение пути|верхнего строения пути]]; развитие грузовых (особенно контейнерных) и [[Пассажирские перевозки|пассажирских перевозок]]; обновление вагонного парка. Девятым пятилетним планом развития железных дорог (1997-2002 гг.) предусмотрено использование частных инвестиций. Для строительства новых линий широко привлекаются частные капиталовложения. Линии, построенные частными компаниями, передаются государственным ж. д. в аренду на период покрытия инвестиций, после чего линия переходит в собственность государственных ж. д. За счет использования частных капиталовложений построена на Западном побережье Конкан линия протяженностью 760 км. Система частного финансирования используется также для закупки нового подвижного состава.
Начиная с 1951 г. развитие ж.-д. транспорта осуществляется по пятилетним планам. Основные направления развития: модернизация ж.д.; перевод ж.-д. колеи 1000 мм на 1676 мм; дальнейшая электрификация линий широкой колеи; усиление [[Верхнее строение пути|верхнего строения пути]]; развитие грузовых (особенно контейнерных) и [[Пассажирские перевозки|пассажирских перевозок]]; обновление вагонного парка. Девятым пятилетним планом развития железных дорог (1997-2002 гг.) предусмотрено использование частных инвестиций. Для строительства новых линий широко привлекаются частные капиталовложения. Линии, построенные частными компаниями, передаются государственным ж. д. в аренду на период покрытия инвестиций, после чего линия переходит в собственность государственных ж. д. За счет использования частных капиталовложений построена на Западном побережье Конкан линия протяженностью 760 км. Система частного финансирования используется также для закупки нового подвижного состава.
Сеть ж. д. Индии разделена на 9 дорог, наиболее развита в северных, северо-восточных и южных районах. Основные магистрали: Дели-Варанаси-Калькутта; Дели-Джайпур-Ахмадабад-Бомбей; Калькутта-Мадрас; Дели-Нагпур-Хайдарабад-Мадрас; электрифицированные линии: Дели-Калькутта, Дели-Бомбей, Калькутта-Бомбей. Внедряются диспетчерская централизация, автоблокировка, прогрессивные средства связи.
Сеть ж. д. Индии разделена на 9 дорог, наиболее развита в северных, северо-восточных и южных районах. Основные магистрали: Дели-Варанаси-Калькутта; Дели-Джайпур-Ахмадабад-Бомбей; Калькутта-Мадрас; Дели-Нагпур-Хайдарабад-Мадрас; электрифицированные линии: Дели-Калькутта, Дели-Бомбей, Калькутта-Бомбей. Внедряются диспетчерская централизация, автоблокировка, прогрессивные средства связи.
С 1990-х годов идет переход с узкой колеи на широкую, так как многочисленные точки стыкования разных видов колеи усложняли перевозки. Индийская дорога стыкуется с дорогами Пакистана, Непала и Бангладеш, с которыми у Индии единая колея 1676 мм.
В 2019 году в 2 раза увеличилась средняя скорость курсирования грузовых поездов – с 22,5 до 46,2 км/ч. Более 6 тысяч локомотивов оснащены GPS, в 2021 году планируется оснастить геолокационной системой еще столько же.
== Состав Индийских железных дорог ==
== Состав Индийских железных дорог ==