106
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 15:
Строка 15: + + + + + Строка 23:
Строка 28: + +
Итальянские железные дороги (просмотреть исходный код)
Версия 15:42, 21 октября 2020
, 15:42, 21 октября 2020→История развития
== История развития ==
== История развития ==
Первая железнодорожная линия в Италии начала работу в 1839 году. В конце этого года железнодорожное сообщение соединило Неаполь и Портичи. Вагоны с грузом возили паровозы, закупленные в Великобритании. В 1840 году стартовало движение на другой линии – Милан-Монца. Пассажирский парк насчитывал 21 вагон.
Чтобы обеспечить железные дороги собственным подвижным составом в Генуе был построен паровозостроительный завод. В последствии предприятие выросло в огромный машиностроительный концерн Ansaldo, который производит авиадвигатели, суда, локомотивы и оснащение для атомной энергетики.
В 1861 году, когда произошло объединение Италии, насчитывалось уже более 2300 км путей. Однако все они принадлежали разным разобщенным компаниям, имевшим различный подвижной состав.
Первая консолидация дорог произошла в 1865 году – было образовано 5 отдельных компаний, которым в эксплуатацию были переданы основные железнодорожные линии Италии.
В связи с реструктуризацией железных дорог в 1999 г. правительство приняло план реформ, в котором предусмотрено создание ж.-д. холдинга (Ferriove Dello Stato). Создана и действует государственная операторская компания «Транситалия» (Transitalia), в состав которой входят три операторских отделения: пассажирское по дальним [[Пассажирские перевозки|пассажирским перевозкам]] (в т. ч. высокоскоростным) и по региональным и пригородным пассажирским перевозкам, которые финансируются провинциальными правительствами и муниципалитетами; по грузовым перевозкам; компания чартерных перевозок и религиозного туризма (Charter Religious Tourism). В составе операторской компании работает отделение Подвижного состава и технологии, которое ведает закупками подвижного состава, его ремонтом и содержанием, проводит исследования и научные разработки, а также сертификацию.
В связи с реструктуризацией железных дорог в 1999 г. правительство приняло план реформ, в котором предусмотрено создание ж.-д. холдинга (Ferriove Dello Stato). Создана и действует государственная операторская компания «Транситалия» (Transitalia), в состав которой входят три операторских отделения: пассажирское по дальним [[Пассажирские перевозки|пассажирским перевозкам]] (в т. ч. высокоскоростным) и по региональным и пригородным пассажирским перевозкам, которые финансируются провинциальными правительствами и муниципалитетами; по грузовым перевозкам; компания чартерных перевозок и религиозного туризма (Charter Religious Tourism). В составе операторской компании работает отделение Подвижного состава и технологии, которое ведает закупками подвижного состава, его ремонтом и содержанием, проводит исследования и научные разработки, а также сертификацию.
В области [[Грузовые перевозки|грузовых перевозок]] основное направление развития связано с обеспечением выполнения доставки грузов «от двери к двери», расширением использования специализированных вагонов, с передачей грузовых вагонов в ведение дочерней компании ИГЖД, а также с созданием совместных предприятий по хранению и складированию грузов. Информационное обеспечение грузовых перевозок выполняет централизованная система, которая работает в режиме реального времени. В нее входят более 400 активных терминалов, получающих сведения от 2800 грузоперерабатывающих пунктов.
В области [[Грузовые перевозки|грузовых перевозок]] основное направление развития связано с обеспечением выполнения доставки грузов «от двери к двери», расширением использования специализированных вагонов, с передачей грузовых вагонов в ведение дочерней компании ИГЖД, а также с созданием совместных предприятий по хранению и складированию грузов. Информационное обеспечение грузовых перевозок выполняет централизованная система, которая работает в режиме реального времени. В нее входят более 400 активных терминалов, получающих сведения от 2800 грузоперерабатывающих пунктов.
В 1970-х годах в Италии впервые в Европе создан оригинал поездов серии Pendolino, обладающих покатым кузовом для сохранения скорости в кривых участках пути. Первая высокоскоростная магистраль в Италии построена в 1984 году между Римом и Флоренцией.
== Основные направления развития ИГЖД ==
== Основные направления развития ИГЖД ==