Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
← Предыдущая правка
Следующая правка →
Сцепка Шарфенберга
(просмотреть исходный код)
Версия 11:05, 25 октября 2020
279 байт добавлено
,
11:05, 25 октября 2020
→Типа 35
Строка 52:
Строка 52:
===Типа 35===
===Типа 35===
+
[[Файл:Шарф типа 35.jpg|200px|thumb|left|Автоматическая сцепка типа 35 с боковым расположением
+
электрических разъемов и устройством установки в среднее положение]]
Сцепка для метро и электропоездов местного сообщения – тип 35. В основном, применяются в метро и
Сцепка для метро и электропоездов местного сообщения – тип 35. В основном, применяются в метро и
предназначены для полностью электрифицированных поездов. Такие системы, в частности, используются в
предназначены для полностью электрифицированных поездов. Такие системы, в частности, используются в
Строка 68:
Строка 70:
*Прочность: на сжатие - 800 кН на растяжение - 600 кН
*Прочность: на сжатие - 800 кН на растяжение - 600 кН
*конструкция обеспечивает большую область захвата даже без захватного приспособления
*конструкция обеспечивает большую область захвата даже без захватного приспособления
−
===Типа 55 и 140===
===Типа 55 и 140===
Yuri9
2130
правок
Навигация
Персональные инструменты
Создать учётную запись
Войти
Пространства имён
Статья
Обсуждение
Варианты
Просмотры
Читать
Просмотр кода
История
Ещё
Поиск
new heading
Каталог статей
Железные дороги Мира
Подвижной состав
Локомотивы
Вагоны
Тормозные системы
Диагностика подвижного состава
Путь
Станции и узлы
Электроснабжение
Автоматика и телемеханика
IT и связь
ВСМ
Перевозки пассажиров
Перевозки грузов
Контейнеры
Управление перевозками
Безопасность движения
Охрана труда
Надежность
Экономика
Техническое регулирование
Международные жд организации
Экология
Кадры
Научная деятельность
Справочники
Навигация
Заглавная страница
Свежие правки
Случайная статья
Инструменты
Служебные страницы
Версия для печати