Строка 4: |
Строка 4: |
| }} | | }} |
| | | |
− | [[Файл:IMGP3433.JPG|240px|thumb|right|Семафоры. Станция Вольштын (Польша).]]
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика}} |
| | | |
− | {{XK|Wikirail|Главная| Категория: Видимые сигналы| Видимые сигналы }}
| + | Семафо́р (фр. Sémaphore, от греч. σήμα — знак, сигнал и φορός — «несущий») — механическое средство [[Видимые сигналы|сигнализации]] на железных дорогах. |
| | | |
− | Семафо́р (фр. Sémaphore, от греч. σήμα — знак, сигнал и φορός — «несущий») — механическое средство [[Видимые сигналы|сигнализации]] на железных дорогах.
| + | [[Файл:IMGP3433.JPG|340px|thumb|right|Семафоры. Станция Вольштын (Польша).]] |
| | | |
| __TOC__ | | __TOC__ |
Строка 14: |
Строка 14: |
| == Общие сведения == | | == Общие сведения == |
| | | |
− | Семафор состоит из металлической мачты, несущей одно, два или три сигнализирующих крыла и сигнальные фонари. К крыльям семафора во многих системах сигнализации жёстко прикреплены светофильтры со стёклами различных цветов (на семафорах стран бывшего СССР цветные стёкла-линзы закреплены в специальных, опускаемых вниз для удобства обслуживания, люнетах). Перемена положений крыльев и огней производится сигнальным приводом, состоящим из лебёдки и гибкой тяги. | + | Семафор состоит из металлической мачты, несущей одно, два или три сигнализирующих крыла и сигнальные фонари. К крыльям семафора во многих системах сигнализации жёстко прикреплены светофильтры со стёклами различных цветов (на семафорах стран бывшего СССР цветные стёкла-линзы закреплены в специальных, опускаемых вниз для удобства обслуживания, люнетах). Перемена положений крыльев и огней производится с помощью [[механическая централизация|механической централизации]], состоящей из стрелочных рычагов, компенсаторов, гибких тяг и приводозамыкателей. |
| | | |
| Семафор сигнализирует: днём — положением и числом крыльев, ночью — цветными огнями. | | Семафор сигнализирует: днём — положением и числом крыльев, ночью — цветными огнями. |
Строка 60: |
Строка 60: |
| Предупредительный диск, снабжённый электрозаводным приводом, показан на фиг. 37а, где: 1 — электрозаводной механизм, укрепленный на мачте диска посредством подкосов с подкладками; 2 и 3 — тяги от электрозаводного механизма к диску; 4 — гиря электрозаводного механизма, подвешенная на тросе 5 и роликах 6, укреплённых сверху и снизу мачты; 7 — крыловой переключатель, соединённый с поводками диска. | | Предупредительный диск, снабжённый электрозаводным приводом, показан на фиг. 37а, где: 1 — электрозаводной механизм, укрепленный на мачте диска посредством подкосов с подкладками; 2 и 3 — тяги от электрозаводного механизма к диску; 4 — гиря электрозаводного механизма, подвешенная на тросе 5 и роликах 6, укреплённых сверху и снизу мачты; 7 — крыловой переключатель, соединённый с поводками диска. |
| | | |
− | Фиг. 37. Предупредительный диск с механическим приводам
| + | Маневровые щиты применяют на станциях для сигнализации запрещения и разрешения маневровой работы. |
− | Фиг. 37а. Предупредительный диск с электрозаводным приводом
| + | |
| + | В отличие от предупредительного диска имеет поворотный щит квадратной формы, раскрашенный в шахматном порядке с 4 белыми и 4 чёрными квадратами с обеих сторон. |
| | | |
− | Маневровые щиты применяют на станциях для сигнализации запрещения и разрешения маневровой работы. Маневровый щит (фиг. 376)
| |
− | в отличие от предупредительного диска имеет поворотный щит квадратной формы, раскрашенный в шахматном порядке с 4 белыми и 4 чёрными квадратами с обеих сторон.
| |
| Запрещение манёвров сигнализируют вертикальным положением щита днём, ночью — синими огнями в обе стороны. Разрешение | | Запрещение манёвров сигнализируют вертикальным положением щита днём, ночью — синими огнями в обе стороны. Разрешение |
| манёвров — горизонтальным положением щита днём, ночью — молочно-белыми огнями в обе стороны. | | манёвров — горизонтальным положением щита днём, ночью — молочно-белыми огнями в обе стороны. |
Строка 71: |
Строка 70: |
| Применение семафоров: входных, выходных, проходных и прикрытия в качестве постоянных сигналов допускается на малоинтенсивных участках железных дорог, не оборудованных путевой блокировкой, и на железнодорожных станциях, не имеющих электрической централизации стрелок. | | Применение семафоров: входных, выходных, проходных и прикрытия в качестве постоянных сигналов допускается на малоинтенсивных участках железных дорог, не оборудованных путевой блокировкой, и на железнодорожных станциях, не имеющих электрической централизации стрелок. |
| | | |
| + | [[Файл:ИСИ ЖД 207.jpg|160px|thumb|right|Путь свободен!]] |
| Места установки семафоров определяют на основании общих требований для постоянных сигналов, предусмотренных Правилами. | | Места установки семафоров определяют на основании общих требований для постоянных сигналов, предусмотренных Правилами. |
| | | |
Строка 79: |
Строка 79: |
| В необходимых случаях могут применяться двухкрылые семафоры. Второе крыло семафора нормально расположено вдоль мачты. | | В необходимых случаях могут применяться двухкрылые семафоры. Второе крыло семафора нормально расположено вдоль мачты. |
| | | |
| + | [[Файл:ИСИ ЖД 208.jpg|160px|thumb|right|стой! Запрещается проезжать сигнал]] |
| ===Однокрылыми семафорами подаются сигналы:=== | | ===Однокрылыми семафорами подаются сигналы:=== |
| | | |
Строка 87: |
Строка 88: |
| | | |
| ===Двухкрылыми семафорами подаются сигналы:=== | | ===Двухкрылыми семафорами подаются сигналы:=== |
| + | [[Файл:ИСИ ЖД 209.jpg|160px|thumb|right]] |
| + | 1) входными - двумя поднятыми крыльями под углом 135 град. к мачте днем и зеленым и желтым огнями ночью - разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию на боковой железнодорожный путь с готовностью остановиться на железнодорожной станции (рис. 206); |
| | | |
− | 1) входными - двумя поднятыми крыльями под углом 135 град. к мачте днем и зеленым и желтым огнями ночью - разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию на боковой железнодорожный путь с готовностью остановиться на железнодорожной станции (рис. 206);
| |
| 2) выходными - двумя поднятыми крыльями под углом 135 град. к мачте днем и зеленым и желтым огнями ночью - разрешается поезду отправиться на ответвление. | | 2) выходными - двумя поднятыми крыльями под углом 135 град. к мачте днем и зеленым и желтым огнями ночью - разрешается поезду отправиться на ответвление. |
| | | |
Строка 100: |
Строка 102: |
| Показания входных и проходных семафоров и семафоров прикрытия должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления приближающегося поезда на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и максимально реализуемой скорости, но не менее 1000 м. | | Показания входных и проходных семафоров и семафоров прикрытия должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления приближающегося поезда на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и максимально реализуемой скорости, но не менее 1000 м. |
| | | |
| + | [[Файл:ИСИ ЖД 210.jpg|120px|thumb|right]] |
| Сигналы выходных семафоров должны быть отчетливо различимы: с главных железнодорожных путей на расстоянии не менее 400 м, с боковых - не менее 200 м. | | Сигналы выходных семафоров должны быть отчетливо различимы: с главных железнодорожных путей на расстоянии не менее 400 м, с боковых - не менее 200 м. |
| | | |
Строка 106: |
Строка 109: |
| Сигнальные огни недействующих семафоров не зажигаются. Оповестительные щиты, стоящие перед не включенными в действие семафорами, также должны быть закрещены двумя планками или сняты. | | Сигнальные огни недействующих семафоров не зажигаются. Оповестительные щиты, стоящие перед не включенными в действие семафорами, также должны быть закрещены двумя планками или сняты. |
| | | |
| + | [[Файл:ИСИ ЖД 211.jpg|250px|thumb|left]] |
| Перед входными и проходными семафорами устанавливаются оповестительные щиты, окрашенные в белый цвет с черными полосами и отражателями на них. | | Перед входными и проходными семафорами устанавливаются оповестительные щиты, окрашенные в белый цвет с черными полосами и отражателями на них. |
| Установка таких щитов производится по схеме. | | Установка таких щитов производится по схеме. |
Строка 127: |
Строка 131: |
| Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации https://orgperevozok.ru/isi/11-semafory.html | | Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации https://orgperevozok.ru/isi/11-semafory.html |
| | | |
| + | [[Категория:Автоматика и телемеханика]] |
| | | |
− | | + | [[Категория:Видимые сигналы]] |
− | [[Категория: Видимые сигналы]] | |