4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Электропоезд модели 62-4160 (просмотреть исходный код)
Версия 09:00, 17 ноября 2020
, 09:00, 17 ноября 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про электропоезд модели 62-4160 |description= Электропоезд модели…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про электропоезд модели 62-4160
|description= Электропоезд модели 62-4160
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии электропоездов|Серии электропоездов}}
[[Файл:ЭЛ.jpg|right|thumb|500px|Электропоезд Ласточка]]
Электропоезд модели 62-4160 предназначен для пригородного сообщения на [[Электрофикация железных дорог|электрифицированных участках железных дорог]] с шириной колеи 1520(1524) мм при номинальном напряжении в [[Контактная сеть|контактной сети]] 3000В постоянного тока.
__TOC__
== Общие сведения ==
Вагоны имеют комбинированный выход, допускающий их эксплуатацию на участках с высокими и низкими платформами. Управление поездом осуществляется из кабины машиниста в головном вагоне. Каждый моторный вагон имеет электрический привод от четырёх электродвигателей. Электропривод оборудован [[Рекуперативное торможение|рекуперативным торможением]], сокращающим [[Тормозной путь|тормозной путь]] и создающий экономию электроэнергии. В салонах электропоезда предусмотрены: принудительная вентиляция, калориферно-печечное отопление и радиооповещение пассажиров. По требованию заказчика в салонах электропоезда могут устанавливаться деревянные, пластмассовые и полумягкие сидения.
== Технические данные поезда: ==
=== Скорость электропоезда, км/ч: ===
* [[Конструкционная скорость|конструкционная]] 130
* Максимальная эксплуатационная 120
* Ускорение электропоезда при расчётной населённости на прямом горизонтальном пути до скорости, км/ч, 60 км/ч
и ускорением, м/с2, не менее 0,72 м/с2.
=== Тормозной путь на прямом участке пути со скоростью 120 км/ч при номинальной населённости, м, не более: ===
* при полном [[Электропневматическое торможение|электропневматическом торможении]] 1000
* при экстренном [[Пневматическое торможение|пневматическом торможении]] 1080
* Общая часовая мощность ТЭД электросистема, кВт – 4700
* Часовая мощность ТЭД [[Моторный вагон|моторного вагона]] ТЭД, кВт – 940
* Удельная мощность двигателей, кВт/т – 9,32
* Габарит вписывания по ГОСТ 9238-83: Т(чертёж 7 с использованием очертания 1-2-3-4-10, чертёж 11Б с учётом п.3.2.2)
* База вагонов, мм – 13300.
=== База тележек: ===
* моторного вагона – 2600
* прицепного и головного вагона – 2400
=== Диаметр колёс по кругу катания, мм: ===
* Моторного вагона – 1050
* Прицепного и головного вагонов – 950
=== Полная длина электропоезда по осям автосцепок: ===
* головных вагонов 201670
* длина кузова с наружи, мм: 19600
* Ширина кузова (по гофрам), мм -3522
=== Высота от автосцепки от уровня верха головки: ===
* [[Рельс|рельса]] под массой тары, мм
* на головном вагоне со стороны кабины – 1070
* на головном вагоне со стороны торцевой стены, на моторном и прицепном вагонах – 1150
* Высота пола от уровня головки рельса до нижней точки кожуха редуктора при новых бандажах под [[Масса тары вагона|массой тары]], мм, не менее – 116 мм.
=== Длина салона вагона, мм: ===
* головного – 12848
* моторного – 15482
* прицепного 15862
* Ширина салонов (между боковыми стенками), мм – 3304
=== Количество мест для сидения: ===
* в головном вагоне – 74
* в моторном вагоне – 100
* в прицепном вагоне – 100
* в поездах основной(10-вагонной) составной – 948
=== Номинальная населённость (мест для сидения плюс 5 пассажиров на 1 м2) свободной площади , пас: ===
* головного вагона – 191
* моторного вагона 59
* прицепного вагона – 41
* поезда (10 вагонной составности) - 504
За основную поездную единицу применяют 10 — вагонный [[Электропоезд|электропоезд]], состоящий из двух головных (Г), пяти моторных (М ) и трех прицепных (П) вагонов. Однако поезд можно формировать из 4, 6, 8 и 12 вагонов, при условии что число моторных вагонов будет равно 50 % от общего числа вагонов.
При этом количество вагонов (при 10 и12 вагонной составности) отсоединенных двух моторных вагонов не должно превышать шести вагонов от обоих концов поезда, что необходимо для обеспечения нормального питания вспомогательных цепей в аварийных режимах.
Головной вагон с кабиной управления, модель 62-4161 моторный вагон, модель 62-4162 прицепной вагон, модель 62-4163 головной вагон.
[[Категория:Серии электропоездов]]
== См. также ==
* [[Электропоезд ЭГ2Тв]]
* [[Электропоезд Сапсан]]
|keywords= полезная информация про электропоезд модели 62-4160
|description= Электропоезд модели 62-4160
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии электропоездов|Серии электропоездов}}
[[Файл:ЭЛ.jpg|right|thumb|500px|Электропоезд Ласточка]]
Электропоезд модели 62-4160 предназначен для пригородного сообщения на [[Электрофикация железных дорог|электрифицированных участках железных дорог]] с шириной колеи 1520(1524) мм при номинальном напряжении в [[Контактная сеть|контактной сети]] 3000В постоянного тока.
__TOC__
== Общие сведения ==
Вагоны имеют комбинированный выход, допускающий их эксплуатацию на участках с высокими и низкими платформами. Управление поездом осуществляется из кабины машиниста в головном вагоне. Каждый моторный вагон имеет электрический привод от четырёх электродвигателей. Электропривод оборудован [[Рекуперативное торможение|рекуперативным торможением]], сокращающим [[Тормозной путь|тормозной путь]] и создающий экономию электроэнергии. В салонах электропоезда предусмотрены: принудительная вентиляция, калориферно-печечное отопление и радиооповещение пассажиров. По требованию заказчика в салонах электропоезда могут устанавливаться деревянные, пластмассовые и полумягкие сидения.
== Технические данные поезда: ==
=== Скорость электропоезда, км/ч: ===
* [[Конструкционная скорость|конструкционная]] 130
* Максимальная эксплуатационная 120
* Ускорение электропоезда при расчётной населённости на прямом горизонтальном пути до скорости, км/ч, 60 км/ч
и ускорением, м/с2, не менее 0,72 м/с2.
=== Тормозной путь на прямом участке пути со скоростью 120 км/ч при номинальной населённости, м, не более: ===
* при полном [[Электропневматическое торможение|электропневматическом торможении]] 1000
* при экстренном [[Пневматическое торможение|пневматическом торможении]] 1080
* Общая часовая мощность ТЭД электросистема, кВт – 4700
* Часовая мощность ТЭД [[Моторный вагон|моторного вагона]] ТЭД, кВт – 940
* Удельная мощность двигателей, кВт/т – 9,32
* Габарит вписывания по ГОСТ 9238-83: Т(чертёж 7 с использованием очертания 1-2-3-4-10, чертёж 11Б с учётом п.3.2.2)
* База вагонов, мм – 13300.
=== База тележек: ===
* моторного вагона – 2600
* прицепного и головного вагона – 2400
=== Диаметр колёс по кругу катания, мм: ===
* Моторного вагона – 1050
* Прицепного и головного вагонов – 950
=== Полная длина электропоезда по осям автосцепок: ===
* головных вагонов 201670
* длина кузова с наружи, мм: 19600
* Ширина кузова (по гофрам), мм -3522
=== Высота от автосцепки от уровня верха головки: ===
* [[Рельс|рельса]] под массой тары, мм
* на головном вагоне со стороны кабины – 1070
* на головном вагоне со стороны торцевой стены, на моторном и прицепном вагонах – 1150
* Высота пола от уровня головки рельса до нижней точки кожуха редуктора при новых бандажах под [[Масса тары вагона|массой тары]], мм, не менее – 116 мм.
=== Длина салона вагона, мм: ===
* головного – 12848
* моторного – 15482
* прицепного 15862
* Ширина салонов (между боковыми стенками), мм – 3304
=== Количество мест для сидения: ===
* в головном вагоне – 74
* в моторном вагоне – 100
* в прицепном вагоне – 100
* в поездах основной(10-вагонной) составной – 948
=== Номинальная населённость (мест для сидения плюс 5 пассажиров на 1 м2) свободной площади , пас: ===
* головного вагона – 191
* моторного вагона 59
* прицепного вагона – 41
* поезда (10 вагонной составности) - 504
За основную поездную единицу применяют 10 — вагонный [[Электропоезд|электропоезд]], состоящий из двух головных (Г), пяти моторных (М ) и трех прицепных (П) вагонов. Однако поезд можно формировать из 4, 6, 8 и 12 вагонов, при условии что число моторных вагонов будет равно 50 % от общего числа вагонов.
При этом количество вагонов (при 10 и12 вагонной составности) отсоединенных двух моторных вагонов не должно превышать шести вагонов от обоих концов поезда, что необходимо для обеспечения нормального питания вспомогательных цепей в аварийных режимах.
Головной вагон с кабиной управления, модель 62-4161 моторный вагон, модель 62-4162 прицепной вагон, модель 62-4163 головной вагон.
[[Категория:Серии электропоездов]]
== См. также ==
* [[Электропоезд ЭГ2Тв]]
* [[Электропоезд Сапсан]]