2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 66:
Строка 66: + + + + + + + +
→Классификация
При передаче нагрузки через подпятник обеспечивается свободный поворот тележек под кузовом вагона, что значительно облегчает прохождение кривых участков пути. При передаче нагрузки через боковые опоры силы трения, возникающие между скользунами рамы кузова и надрессорной балки тележки, способствуют гашению извилистого движения тележек, которое является основной причиной боковых колебаний вагона. Наряду с положительным влиянием на плавность хода опора кузова на скользуны позволяет облегчить шкворневые балки рамы кузова и надрессорные балки тележек
При передаче нагрузки через подпятник обеспечивается свободный поворот тележек под кузовом вагона, что значительно облегчает прохождение кривых участков пути. При передаче нагрузки через боковые опоры силы трения, возникающие между скользунами рамы кузова и надрессорной балки тележки, способствуют гашению извилистого движения тележек, которое является основной причиной боковых колебаний вагона. Наряду с положительным влиянием на плавность хода опора кузова на скользуны позволяет облегчить шкворневые балки рамы кузова и надрессорные балки тележек
Передача нагрузки от кузова вагона на раму тележки может осуществляться через:
*среднюю поперечную балку рамы тележки, жестко связанную с ее боковыми рамами (а). Этот способ применяется в тележках с буксовым рессорным подвешиванием;
*балку, свободно опирающуюся концами на рессоры, расположенные на раме тележки (б). Такой способ применяется в тележках с центральным рессорным подвешиванием главным образом грузовых вагонов;
*балку, опирающуюся на продольно расположенные листовые рессоры, шарнирно подвешенные к раме тележки (в). Этот способ подвешивания не получил большого распространения, так как листовые рессоры не могут упруго воспринимать горизонтальные нагрузки;
*балку, опирающуюся на рессоры, установленные в так называемой люльке (г). Такое подвешивание позволяет применять все известные упругие элементы и широко используются в. тележках пассажирских вагонов.
Рамы тележек изготовляют литыми или сварными из штампованных или прокатных профилей. В тележках, особенно пассажирских вагонов, целесообразны рамы с балками коробчатого закрытого сечения, которые имеют малую массу и хорошо сопротивляются изгибу и кручению. Литые рамы требуют в эксплуатации незначительного ремонта, но обладают большой массой. Они преимущественно применяются в тележках грузовых вагонов.
Рамы тележек изготовляют литыми или сварными из штампованных или прокатных профилей. В тележках, особенно пассажирских вагонов, целесообразны рамы с балками коробчатого закрытого сечения, которые имеют малую массу и хорошо сопротивляются изгибу и кручению. Литые рамы требуют в эксплуатации незначительного ремонта, но обладают большой массой. Они преимущественно применяются в тележках грузовых вагонов.