Изменения

[[Файл:73237601.JPG|right|thumb|360px|Тепловоз ТУ2-010. Минская детская железная дорога]]

[[Файл:73237601.JPG|right|thumb|360px|Тепловоз ТУ2-010. Минская детская железная дорога]]

[[Файл:20191108111501.JPG|right|thumb|360px|Тепловоз ТУ2-113. Брестский музей железнодорожного транспорта]]

[[Файл:20191108111501.JPG|right|thumb|360px|Тепловоз ТУ2-113. Брестский музей железнодорожного транспорта]]

Односекционный [[тепловоз]] ТУ2 с электрической передачей переменно-постоянного тока, предназначенный для вождения грузовых и пассажирских [[поезд]]ов на железных дорогах, имеющих ширину колеи 750 мм, имеет две кабины управления. Производился в СССР на Калужском заводе с 1956 по 1959  год.

Односекционный [[тепловоз]] ТУ2 с электрической передачей переменно-постоянного тока, предназначенный для вождения грузовых и пассажирских [[поезд]]ов на железных дорогах, имеющих ширину [[рельсовая колея|колеи]] 750 мм, имеет две кабины управления. Производился в СССР на Калужском заводе с 1956 по 1959  год.

__TOC__

__TOC__

Кузов тепловоза установлен на две двухосные тележки, у которых все оси ведущие. На каждую тележку рама кузова опирается тремя точками: шаровой пятой и двумя боковыми пружинными скользунами.

Кузов тепловоза установлен на две двухосные тележки, у которых все оси ведущие. На каждую тележку рама кузова опирается тремя точками: шаровой пятой и двумя боковыми пружинными скользунами.

В передней и задней частях кузова расположены кабины машиниста, а в средней — машинное отделение. В кабинах находятся

В передней и задней частях кузова расположены кабины [[машинист]]а, а в средней — машинное отделение. В кабинах находятся

посты управления (рис. 3), на которых размещены приборы управления тепловозом и контроля за работой отдельных агрегатов.

посты управления (рис. 3), на которых размещены приборы управления тепловозом и контроля за работой отдельных агрегатов.

Для обогрева кабин в зимнее время установлены калориферы.

Для обогрева кабин в зимнее время установлены калориферы.