4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про муфты привода генератора |description= Муфты привода генер…»
{{#seo:
|keywords=полезная информация про муфты привода генератора
|description= Муфты привода генератора
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов|Техническое обслуживание пассажирских вагонов}}
__TOC__
== Общие требования ==
Техническое обслуживание ТО-3 автоматических муфт сцепления и эластичных муфт типа VSK 63 производить без снятия с вала генератора. Снять кожух и проверить от руки легкость вращения автоматической муфты сцепления. Очистить внутренние поверхности муфты от пыли и грязи. Запрещается продувать автоматические муфты сжатым воздухом. Проверить действие механизма сцепления по возврату центробежных грузов в исходное положение после их поочередного отжатия [[Ломик-инструмент|ломиком]]. Проверить зазор от 0,8 до 2,6 мм между нажимной шайбой и фланцевой ступицей генератора. Зазор измерить в трех местах по окружности через 120 градусов. Разница в измерениях должна быть не более 0,2 мм.
При наличии посторонних шумов, толчков, заеданий в подшипниках при вращении, отсутствия возвратного действия пружин в механизме сцепления, а также несоответствия зазора между нажимной шайбой и фланцевой ступицей генератора, указанным значениям, муфту демонтировать и направить в ремонт. Осмотреть автоматические муфты в составе установленного на вагон привода при вращающемся генераторе типа DUGG 28 от встроенного [[Асинхронный электродвигатель|асинхронного электродвигателя]]. Проверить зазор опрокидывания, радиальное и осевое биения соединительного фланца, параметры которых приведены в таблице 15.
Таблица 15
{| class="wikitable"
|Рисунок Зазор опрокидывания, радиальное и осевое биения соединительного фланца
|-
|Проверяемые параметры
|WBА-32/4, VSK 63
|ЖДМ-0003
|МППГ-02
|-
|Зазор опрокидывания, мм, не более
|0,5
|1,2
|Не допускается
|-
|Радиальное биение фланца, мм, не более
|0,25
|0,25
|0,25
|-
|Осевое, торцевое биение фланца, мм, не более
|0,25
|0,25
|0,25
|}
Проверить резинометаллический элемент муфты ЖДМ-0003, WBА-32/4. Муфты с отслоением резины от металла, с порами, рисками и трещинами заменить новыми или отремонтированными. Заправить муфты смазкой марки ЖРО ТУ32ЦТ520-83 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или солидолом Ж ГОСТ 1033-79. При заправке смазкой через пресс- масленку контролировать появление смазки из контрольных отверстий фланцевой втулки муфты. Проверить затяжку крепления муфт на валу генератора. Момент затяжки болта М24 крепления [[Муфта на валу генератора|муфты]] на валу генератора мощностью 32 кВт указан в таблице 5.1.
== См. также ==
* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]
* [[Техническое обслуживание кузова вагона]]
* [[Техническое обслуживание системы отопления]]
[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]]
|keywords=полезная информация про муфты привода генератора
|description= Муфты привода генератора
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов|Техническое обслуживание пассажирских вагонов}}
__TOC__
== Общие требования ==
Техническое обслуживание ТО-3 автоматических муфт сцепления и эластичных муфт типа VSK 63 производить без снятия с вала генератора. Снять кожух и проверить от руки легкость вращения автоматической муфты сцепления. Очистить внутренние поверхности муфты от пыли и грязи. Запрещается продувать автоматические муфты сжатым воздухом. Проверить действие механизма сцепления по возврату центробежных грузов в исходное положение после их поочередного отжатия [[Ломик-инструмент|ломиком]]. Проверить зазор от 0,8 до 2,6 мм между нажимной шайбой и фланцевой ступицей генератора. Зазор измерить в трех местах по окружности через 120 градусов. Разница в измерениях должна быть не более 0,2 мм.
При наличии посторонних шумов, толчков, заеданий в подшипниках при вращении, отсутствия возвратного действия пружин в механизме сцепления, а также несоответствия зазора между нажимной шайбой и фланцевой ступицей генератора, указанным значениям, муфту демонтировать и направить в ремонт. Осмотреть автоматические муфты в составе установленного на вагон привода при вращающемся генераторе типа DUGG 28 от встроенного [[Асинхронный электродвигатель|асинхронного электродвигателя]]. Проверить зазор опрокидывания, радиальное и осевое биения соединительного фланца, параметры которых приведены в таблице 15.
Таблица 15
{| class="wikitable"
|Рисунок Зазор опрокидывания, радиальное и осевое биения соединительного фланца
|-
|Проверяемые параметры
|WBА-32/4, VSK 63
|ЖДМ-0003
|МППГ-02
|-
|Зазор опрокидывания, мм, не более
|0,5
|1,2
|Не допускается
|-
|Радиальное биение фланца, мм, не более
|0,25
|0,25
|0,25
|-
|Осевое, торцевое биение фланца, мм, не более
|0,25
|0,25
|0,25
|}
Проверить резинометаллический элемент муфты ЖДМ-0003, WBА-32/4. Муфты с отслоением резины от металла, с порами, рисками и трещинами заменить новыми или отремонтированными. Заправить муфты смазкой марки ЖРО ТУ32ЦТ520-83 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или солидолом Ж ГОСТ 1033-79. При заправке смазкой через пресс- масленку контролировать появление смазки из контрольных отверстий фланцевой втулки муфты. Проверить затяжку крепления муфт на валу генератора. Момент затяжки болта М24 крепления [[Муфта на валу генератора|муфты]] на валу генератора мощностью 32 кВт указан в таблице 5.1.
== См. также ==
* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]
* [[Техническое обслуживание кузова вагона]]
* [[Техническое обслуживание системы отопления]]
[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]]