4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Социально кадровые центры (СКЦ) (просмотреть исходный код)
Версия 12:19, 6 июля 2021
, 12:19, 6 июля 2021Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про социально кадровые центры (СКЦ) |description= Социально кад…»
{{#seo:
|keywords=полезная информация про социально кадровые центры (СКЦ)
|description= Социально кадровые центры (СКЦ)
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Цифровизация ОАО РЖД|Цифровизация ОАО РЖД}}
__TOC__
Социально кадровые центры (СКЦ)
== Общие сведения ==
СКЦ – социально кадровые центры, целью создания которых предусматривалось оптимизация процесса кадровой работы, высвобождение кадровиков, централизация делопроизводства. Проект был предложен в 2020 году, и сейчас проходит стацию тестирования на [[Горьковская железная дорога|Горьковской]] и [[Северная железная дорога|Северной железной дороге]].
В ближайшие месяцы центры возьмут на себя кадровое делопроизводство более чем сотни предприятий: будут оформлять приём и перевод сотрудников, отпуска и командировки, готовить справки и документы для предоставления льгот и гарантий. В перспективе планируется внедрить новую модель работы с кадровыми документами на всех дорогах. Приказ о формировании социально–кадровых центров был подписан генеральным директором – председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым 30 декабря 2019 года. Он предусматривает, что к СКЦ переходят все функции кадрового делопроизводства, от документального сопровождения трудовых отношений до оформления льгот и гарантий.
Как поясняют в Департаменте управления персоналом ОАО «РЖД», [[Централизация|централизация]] и [[Автоматизация|автоматизация]] этих процессов, стандартизация процедур оптимизируют затраты на администрирование кадровой и социальной работы, позволят повысить производительность труда, ускорят оформление документов, сведут к минимуму количество ошибок и исключат случаи нарушения трудового законодательства, а вместе с этим снизят и финансовые риски организации.
«Как и все крупные компании, мы переходим на сервисную модель в кадровом и социальном обслуживании, – говорит начальник Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Сергей Саратов. – Процессы по оформлению документов, которые в наших подразделениях были вспомогательными, в СКЦ становятся основными. По сути, СКЦ будут предоставлять услуги внутреннему заказчику. Это выгодно всем: компания в итоге сможет повысить прозрачность и управляемость кадровой функции, а работники получат более качественное обслуживание». В качестве пилотных полигонов были выбраны Горьковская и Северная железные дороги. Здесь СКЦ функционируют уже около двух лет, но до сих пор они находились в структуре дорожных [[Административно-хозяйственные центры|административно–хозяйственных центров]] и обслуживали подразделения в составе дороги. Теперь центры преобразованы в самостоятельные структуры, к ним могут прикрепиться все предприятия в границах ГЖД и СЖД.
== Стратегия развития ==
«В настоящее время штат СКЦ на обеих магистралях практически укомплектован. С 1 апреля начался плановый перевод на обслуживание в центры работников предприятий ОАО «РЖД» в границах этих дорог. В пилотном проекте участвует более сотни предприятий разных дирекций, в дальнейшем планируем расширять охват и подключить все предприятия», – пояснил руководитель проекта в Центре передовых технологий управления персоналом и профессионального обучения ОАО «РЖД» Роман Королёв. Как рассказала «Гудку» руководитель социально–кадрового центра Горьковской дороги Надежда Казакова, центр обеспечивает 23 кадровых процесса, включая оформление отпусков и командировок, приём и увольнение сотрудников, а также шесть процессов в части социального обслуживания, например, занимается оформлением бесплатного проезда железнодорожным транспортом.
Чтобы получить какую–либо услугу из этого списка, работник может обратиться либо напрямую в офис СКЦ, либо, как и раньше, в кадровую службу своего предприятия – в этом случае кадровик оформит заявку и в электронном виде передаст её в офис центра для обработки. Как отмечает Надежда Казакова, преимущество СКЦ состоит в более высокой скорости подготовки документов через автоматизированную систему и меньшем риске ошибки. «На данный момент мы обслуживаем более 7 тыс. человек из 19 подразделений. Работает пять офисов: в Нижнем Новгороде, Муроме, Казани, Кирове и Ижевске. До конца года планируем открыть ещё семь на крупных станциях. В результате охват увеличится до 42 тыс. человек», – говорит Надежда Казакова.
На Северной дороге в данный момент работает центральный офис СКЦ в Ярославле. Он обслуживает 3 тыс. работников из 19 структурных подразделений. В ближайшие месяцы, по словам руководителя социально–кадрового центра СЖД Светланы Ходос, планируется открытие дополнительных фронт–офисов в Вологде, Иваново, на станциях Буй и Сольвычегодск, в Сосногорске. В дальнейшем предполагается, что отделы по обслуживанию работников и неработающих пенсионеров будут открыты во всех крупных населённых пунктах в границах Северной и Горьковской железных дорог. Создание СКЦ позволит разгрузить кадровых работников на линейном уровне. Исследования, предварявшие запуск пилотного проекта, показали, что административная работа – ввод данных в информационные системы, оформление документов, их печать и подписание, подготовка отчётности – занимает около 67% времени кадровиков. «Когда рутинные процессы по документообороту и кадровой отчётности уйдут в социально–кадровые центры, у специалистов по управлению персоналом появится возможность решать стратегические задачи, в том числе проведение оценочных процедур, помощь в развитии, формирование качественного кадрового резерва, внедрение современных инструментов работы, основанных на цифровизации и [[HR–аналитика|HR–аналитике]], для решения стратегических задач и для работы с людьми», – сказал Сергей Саратов.
== См. также ==
* [[Система электронного документооборота (ЭКДО)]]
* [[Единая Корпоративная Автоматизированная Система Управления Трудовыми Ресурсами (ЕК АСУТР)]]
* [[Автоматическая система управления (АСУ) «Экспресс–3»]]
[[Категория:Цифровизация ОАО РЖД]]
|keywords=полезная информация про социально кадровые центры (СКЦ)
|description= Социально кадровые центры (СКЦ)
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Цифровизация ОАО РЖД|Цифровизация ОАО РЖД}}
__TOC__
Социально кадровые центры (СКЦ)
== Общие сведения ==
СКЦ – социально кадровые центры, целью создания которых предусматривалось оптимизация процесса кадровой работы, высвобождение кадровиков, централизация делопроизводства. Проект был предложен в 2020 году, и сейчас проходит стацию тестирования на [[Горьковская железная дорога|Горьковской]] и [[Северная железная дорога|Северной железной дороге]].
В ближайшие месяцы центры возьмут на себя кадровое делопроизводство более чем сотни предприятий: будут оформлять приём и перевод сотрудников, отпуска и командировки, готовить справки и документы для предоставления льгот и гарантий. В перспективе планируется внедрить новую модель работы с кадровыми документами на всех дорогах. Приказ о формировании социально–кадровых центров был подписан генеральным директором – председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым 30 декабря 2019 года. Он предусматривает, что к СКЦ переходят все функции кадрового делопроизводства, от документального сопровождения трудовых отношений до оформления льгот и гарантий.
Как поясняют в Департаменте управления персоналом ОАО «РЖД», [[Централизация|централизация]] и [[Автоматизация|автоматизация]] этих процессов, стандартизация процедур оптимизируют затраты на администрирование кадровой и социальной работы, позволят повысить производительность труда, ускорят оформление документов, сведут к минимуму количество ошибок и исключат случаи нарушения трудового законодательства, а вместе с этим снизят и финансовые риски организации.
«Как и все крупные компании, мы переходим на сервисную модель в кадровом и социальном обслуживании, – говорит начальник Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Сергей Саратов. – Процессы по оформлению документов, которые в наших подразделениях были вспомогательными, в СКЦ становятся основными. По сути, СКЦ будут предоставлять услуги внутреннему заказчику. Это выгодно всем: компания в итоге сможет повысить прозрачность и управляемость кадровой функции, а работники получат более качественное обслуживание». В качестве пилотных полигонов были выбраны Горьковская и Северная железные дороги. Здесь СКЦ функционируют уже около двух лет, но до сих пор они находились в структуре дорожных [[Административно-хозяйственные центры|административно–хозяйственных центров]] и обслуживали подразделения в составе дороги. Теперь центры преобразованы в самостоятельные структуры, к ним могут прикрепиться все предприятия в границах ГЖД и СЖД.
== Стратегия развития ==
«В настоящее время штат СКЦ на обеих магистралях практически укомплектован. С 1 апреля начался плановый перевод на обслуживание в центры работников предприятий ОАО «РЖД» в границах этих дорог. В пилотном проекте участвует более сотни предприятий разных дирекций, в дальнейшем планируем расширять охват и подключить все предприятия», – пояснил руководитель проекта в Центре передовых технологий управления персоналом и профессионального обучения ОАО «РЖД» Роман Королёв. Как рассказала «Гудку» руководитель социально–кадрового центра Горьковской дороги Надежда Казакова, центр обеспечивает 23 кадровых процесса, включая оформление отпусков и командировок, приём и увольнение сотрудников, а также шесть процессов в части социального обслуживания, например, занимается оформлением бесплатного проезда железнодорожным транспортом.
Чтобы получить какую–либо услугу из этого списка, работник может обратиться либо напрямую в офис СКЦ, либо, как и раньше, в кадровую службу своего предприятия – в этом случае кадровик оформит заявку и в электронном виде передаст её в офис центра для обработки. Как отмечает Надежда Казакова, преимущество СКЦ состоит в более высокой скорости подготовки документов через автоматизированную систему и меньшем риске ошибки. «На данный момент мы обслуживаем более 7 тыс. человек из 19 подразделений. Работает пять офисов: в Нижнем Новгороде, Муроме, Казани, Кирове и Ижевске. До конца года планируем открыть ещё семь на крупных станциях. В результате охват увеличится до 42 тыс. человек», – говорит Надежда Казакова.
На Северной дороге в данный момент работает центральный офис СКЦ в Ярославле. Он обслуживает 3 тыс. работников из 19 структурных подразделений. В ближайшие месяцы, по словам руководителя социально–кадрового центра СЖД Светланы Ходос, планируется открытие дополнительных фронт–офисов в Вологде, Иваново, на станциях Буй и Сольвычегодск, в Сосногорске. В дальнейшем предполагается, что отделы по обслуживанию работников и неработающих пенсионеров будут открыты во всех крупных населённых пунктах в границах Северной и Горьковской железных дорог. Создание СКЦ позволит разгрузить кадровых работников на линейном уровне. Исследования, предварявшие запуск пилотного проекта, показали, что административная работа – ввод данных в информационные системы, оформление документов, их печать и подписание, подготовка отчётности – занимает около 67% времени кадровиков. «Когда рутинные процессы по документообороту и кадровой отчётности уйдут в социально–кадровые центры, у специалистов по управлению персоналом появится возможность решать стратегические задачи, в том числе проведение оценочных процедур, помощь в развитии, формирование качественного кадрового резерва, внедрение современных инструментов работы, основанных на цифровизации и [[HR–аналитика|HR–аналитике]], для решения стратегических задач и для работы с людьми», – сказал Сергей Саратов.
== См. также ==
* [[Система электронного документооборота (ЭКДО)]]
* [[Единая Корпоративная Автоматизированная Система Управления Трудовыми Ресурсами (ЕК АСУТР)]]
* [[Автоматическая система управления (АСУ) «Экспресс–3»]]
[[Категория:Цифровизация ОАО РЖД]]