2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 63:
Строка 63: +
→Классификация
*по числу осей - 2-, 3-, 4-осные и многоосные. Наиболее распространены [[Двухосные|2-]] и [[Четырехосные|4-осные]] тележки для грузовых вагонов и 2-осные - для пассажирских вагонов. Тележки для грузовых вагонов имеют одноступенчатое устройство рессорного подвешивания ([[Центральное рессорное подвешивание|центральное]] или [[Буксовое рессорное подвешивание|буксовое]]), тележки для пассажирских вагонов - двухступенчатое подвешивание (центральное и буксовое).
*по числу осей - 2-, 3-, 4-осные и многоосные. Наиболее распространены [[Двухосные|2-]] и [[Четырехосные|4-осные]] тележки для грузовых вагонов и 2-осные - для пассажирских вагонов. Тележки для грузовых вагонов имеют одноступенчатое устройство рессорного подвешивания ([[Центральное рессорное подвешивание|центральное]] или [[Буксовое рессорное подвешивание|буксовое]]), тележки для пассажирских вагонов - двухступенчатое подвешивание (центральное и буксовое).
[[Файл:Передачи нагрузки.jpg|right|thumb|400px|По способу от передачи нагрузки от кузова вагона на тележку:]]
В зависимости от передачи нагрузки от кузова вагона на тележку различают тележки с опиранием кузова:
В зависимости от передачи нагрузки от кузова вагона на тележку различают тележки с опиранием кузова:
*через подпятник тележки (грузовые вагоны);
*через подпятник тележки (грузовые вагоны);