Категория:Феррозондовый контроль: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1: Строка 1:
 +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про феррозондовый контроль
 +
|description= Феррозондовый контроль
 +
}}
 +
 +
__TOC__
 +
 +
== Применение ==
 +
 +
Применяется при контроле боковых [[Боковая рама|рам]] и надрессорных балок [[Тележка вагона|тележек]] [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]], а также рамы и [[Надрессорная балка|надрессорных балок]] – пассажирских. Феррозонд – это магниточувствительный преобразователь напряженности магнитного поля, распределенного над ОК. Принцип действия феррозонда основан на взаимодействии двух магнитных полей: внешнего (измеряемого) и собственного (поля возбуждения), образуемого током, протекающим в одной из обмоток преобразователя. Конструктивно феррозонд состоит из двух полузондов, представляющих собой магнитомягкие сердечники С1 и С2 с двумя обмотками – первичной (возбуждающей) W1 и вторичной (измерительной) W2.
 +
 +
[[Файл:Fer1.JPG|500px|center|Схемы феррозондов]]
 +
 +
 +
 +
Сердечники полузондов феррозондового преобразователя (ФП) разнесены на расстояние, называемое базой. Оптимальное значение базы равно 4 мм, что обеспечивает максимальное отношение «сигнал/шум». Однако для деталей сложной формы размеры ФП с оптимальной базой 4 мм являются слишком большими и не позволяют контролировать углубления детали. В таких случаях базу уменьшают до 3 мм, что несколько снижает отношение «сигнал/шум», но позволяет контролировать поверхности с малым радиусом кривизны.
 +
 +
Существуют две схемы феррозондов – полимерная и градиентометрическая. При полимерной схеме (рис. 1.1, а) измеряется напряженность внешнего магнитного поля, при градиентометрической (рис. 1.1, б) – градиент напряженности магнитного поля. Схемы феррозонда-полемера (ФП-полемера) и феррозонда-градиентометра (ФП-градиентометра) отличаются друг от друга только переменой направления намотки полуобмоток одной из катушек (см. рис. 1.1, а, б).
 +
 +
 +
 
[[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]]
 
[[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]]

Версия 15:23, 11 февраля 2021

Применение

Применяется при контроле боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов, а также рамы и надрессорных балок – пассажирских. Феррозонд – это магниточувствительный преобразователь напряженности магнитного поля, распределенного над ОК. Принцип действия феррозонда основан на взаимодействии двух магнитных полей: внешнего (измеряемого) и собственного (поля возбуждения), образуемого током, протекающим в одной из обмоток преобразователя. Конструктивно феррозонд состоит из двух полузондов, представляющих собой магнитомягкие сердечники С1 и С2 с двумя обмотками – первичной (возбуждающей) W1 и вторичной (измерительной) W2.

Схемы феррозондов


Сердечники полузондов феррозондового преобразователя (ФП) разнесены на расстояние, называемое базой. Оптимальное значение базы равно 4 мм, что обеспечивает максимальное отношение «сигнал/шум». Однако для деталей сложной формы размеры ФП с оптимальной базой 4 мм являются слишком большими и не позволяют контролировать углубления детали. В таких случаях базу уменьшают до 3 мм, что несколько снижает отношение «сигнал/шум», но позволяет контролировать поверхности с малым радиусом кривизны.

Существуют две схемы феррозондов – полимерная и градиентометрическая. При полимерной схеме (рис. 1.1, а) измеряется напряженность внешнего магнитного поля, при градиентометрической (рис. 1.1, б) – градиент напряженности магнитного поля. Схемы феррозонда-полемера (ФП-полемера) и феррозонда-градиентометра (ФП-градиентометра) отличаются друг от друга только переменой направления намотки полуобмоток одной из катушек (см. рис. 1.1, а, б).