Маршрутный указатель: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 4: Строка 4:
 
}}
 
}}
  
{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте | Категория: Видимые сигналы| Видимые сигналы}}
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Видимые сигналы|Видимые сигналы}}
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Видимые сигналы|Видимые сигналы}}
  
 
Маршрутный указатель – дополнительный [[Сигнал|сигнальный прибор]] для расширения сигнального значения основного сигнала [[светофор]]а применяемый для указания [[Приемо-отправочный путь|путь приема]], направления следования [[поезд]]а или [[Маневровый состав|маневрового состава]], [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|рода тяги]] и других особых условий следования.
 
Маршрутный указатель – дополнительный [[Сигнал|сигнальный прибор]] для расширения сигнального значения основного сигнала [[светофор]]а применяемый для указания [[Приемо-отправочный путь|путь приема]], направления следования [[поезд]]а или [[Маневровый состав|маневрового состава]], [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|рода тяги]] и других особых условий следования.

Текущая версия на 22:20, 2 февраля 2022

Главная → Управление перевозочным процессом → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Видимые сигналы
Главная → Автоматика и телемеханика → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Видимые сигналы

Маршрутный указатель – дополнительный сигнальный прибор для расширения сигнального значения основного сигнала светофора применяемый для указания путь приема, направления следования поезда или маневрового состава, рода тяги и других особых условий следования.

Классификация

Маршрутные указатели бывают:

  • буквенные и цифровые с показаниями белого цвета
  • направления с показаниями белого цвета
  • цифровые с показаниями зелёного цвета

Маршрутные указатели устанавливаются на

  • мачтах светофоров
  • отдельных мачтах.

Применение маршрутных указателей

Маршрутные указатели должны применяться:

  • При отправлении на двухпутные и многопутные перегоны, оборудованные двухсторонней автоблокировкой с движением в обоих направлениях по показаниям путевых светофоров или двухпутные перегоны с АЛСО.
  • При отправлении на многопутные участки, если пути не специализированы для пропуска поездов определенного назначения (пригородных, пассажирских, грузовых), или если парк или группа путей не специализированы для отправления с них по одному из главных путей участка.

На станциях при наличии маршрутов отправления на два и более направления (кроме случаев применения сигнала «Два зеленых огня» и когда сигнал «Два желтых огня» и другие, указывающие на отклонение по стрелочным переводам, однозначно определяют направление движения).

Маршрутный указатель при наличии маршрутов отправления на два и более направления


  • На горочных светофорах и повторительным к ним.

Маршрутный указатель на горочных светофорах и повторительным к ним


  • На маршрутных (выходных) светофорах, совмещенных с повторительными к горочному.

Маршрутный указатель на маршрутных (выходных) светофорах, совмещенных с повторительными к горочному


  • При наличии совмещенных путей разной ширины колеи, для указания по какой колее установлен маршрут. В этом случае погасший маршрутный указатель является запрещающим для движения поезда.

Маршрутный указатель при наличии совмещенных путей разной ширины колеи


  • На групповых выходных (маршрутных) или маневровых светофорах для указания номера пути, с которого разрешается отправление поезда или производство маневров. Маршрутные указатели номера пути, с которого разрешается движение должен быть с огнями зеленого цвета. Не допускается применение групповых светофоров на путях для безостановочного пропуска.

Маршрутный указатель на групповых выходных (маршрутных) или маневровых светофорах для указания номера пути, с которого разрешается отправление поезда


  • На станциях стыкования электротяги переменного и постоянного тока со сменой рода тока в секциях контактной сети с целью указания машинисту электровоза или электропоезда об установке маршрута электрической тяги для въезда в район централизации.

Маршрутные указатели, применяемые на станциях стыкования электротяги переменного и постоянного тока

На станции стыкования машинисту электровоза разрешается проследовать открытый светофор только при горении на маршрутном указателе буквы «Э», а двухсистемному электрическому подвижному составу (ДЭПС) разрешается проследовать в маршруте безостановочного пропуска открытый светофор при горении на маршрутном указателе буквы «Д».

MU d.png


Для маршрутов односистемных электровозов на данных указателях включается показание «Э». Для маршрутов автономной тяги указатель не включается.

MU e.png


Для маршрутов автономной тяги указатель не включается.

На дополнительно устанавливаемых маршрутных указателях включаются следующие показания:

Маршрутные указатели на входных и маршрутных светофорах

Маршрутные указатели на входных и маршрутных светофорах в необходимых случаях, устанавливаемых владельцем инфраструктуры, могут применяться:

  • На станциях со смешанной тягой (автономной и электрической) для указания о приеме или передаче поездов только на электрифицированные пути (буквой «Э»). Для машиниста электроподвижного состава разрешающее показание такого светофора при погашенном указателе является запрещающим.
  • На участковых и других крупных станциях маршрутные указатели, как правило положения, применяются, когда постоянно установленные скорости приема поездов на одну группу путей (или по одной группе маршрутов) меньше максимально допустимой скорости, установленной для приема на остальные пути (или по другой группе маршрутов), а также, когда отклонение поезда при приеме в парки или на группу путей происходит, как правило, на расстояниях, значительно отличающихся друг от друга.
  • Буквенные маршрутные указатели на станциях, имеющих маршруты приема пригородных поездов на тупиковые пути.
  • На входных светофорах, имеющих прием на тупиковые пути, применяется маршрутный указатель с буквой «Т». При приеме на другие пути используется буква «П». На тупиковых станциях при приеме по входному (маршрутному) светофору маршрутные указатели с буквой «Т» не применяются.
  • На промежуточных станциях, где скорости приема поездов на различные боковые пути неодинаковы при одном показании сигнала, маршрутные указатели устанавливаются с разрешения владельца инфраструктуры.
  • На входных светофорах, совмещенных с выходными, также могут устанавливаться маршрутные указатели цифровые, буквенные, положения.

См. также

Источники

  • Руководящие указания по применению светофорной сигнализации в ОАО «РЖД» РУ-56-2018 утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 25.22.2019 № 2623р
  • Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Справочник. Кн. 1. Сороко В.И., Фотькина Ж.В. 2013
  • Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2011 г. № 286 Приложение № 7 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации
  • Методические указания по проектированию устройств автоматики и телемеханики И 317-08 Указатели маршрутные светодиодные. 2008