Тепловоз ТГ102К
ТГ102к – магистральный тепловоз, который выпускался в период с 1959 по 1966 год.
История внедрени
Впервые этот локомотив был построен Ворошиловградским тепловозостроительным предприятием, который вскоре отдал чертежи Ленинградскому заводу. Последний, в свою очередь, строил ТГ102 в разных модификациях. С 1965 года эту модель тепловоза начало выпускать Людиновское предприятие с использованием новых конструктивных решений.
Последняя выпущенная модель № 202 обладает несущей конструкцией кузова. Она опирается на рамы двух двухосных тележек при помощи 8-ми скользящих опор, через которые идет передача горизонтальных и вертикальных сил, а также сил тяги и торможения. Рама тележки обладает сварной конструкцией, она произведена из пары боковин, которые связаны концевыми балками.
Конструктивные особенности
Колеса обладают диаметром 1050 мм. Торможение колес имеет двусторонний тип. На локомотиве размещены 4-е 12-цилиндровых четырехтактных дизеля М756А с V-образным положением цилиндров диаметром 180 мм. Дизели обладают газотурбинным наддувом. Скорость вращения вала составляет от 500 до 1400 оборотов в минуту. Номинальная производительность оборота вала 530 об/мин. Запуск дизеля выполняется с помощью стартера, работающего от аккумулятора. Топливный расход в среднем составляет 157 г/(э.л.с.ч). Масса дизеля без масла 1750 кгс.
Гидропередача размещена на кузовной раме. Конические зубчатые колеса у данного редуктора те же, что и у модели ТГМ5, но они изменены. Каждая секция тепловоза оснащена двумя потолочными холодильниками с вертикальным расположением ребристых секций. Воздух через холодильные установки проходит с помощью пары осевых вентиляторов.
Контроллер тепловоза
Тепловоз управляется при помощи контроллера, имеющего две рукоятки. Главная обладает положениями: «холостой ход» и 16-ю позициями. Реверсивный рычаг имеет уровни: «вперед», «О», «назад». Масло и гидропередача охлаждается водой, движущейся по теплообменнику. Роль вспомогательного генератора выполняют генераторы КГ-12,5 завода «Электросила». Тепловоз оснащен воздушным тормозом с воздухораспределителем, а также калориферами для обогрева кабины. Тепловоз оснащен компрессорами с механическим приводом от дизеля и аккумулятора. Модели ТГ102к, выпущенные на Людиновском заводе, имели унифицированные с локомотивами ТГМ3 осевые редукторы и элементы карданных валов.
Основные характеристики локомотива:
- конструкционная скорость – 120 км/ч;
- наименьший проходимый радиус – 125 м;
- масса тепловоза – 164 тс;
- запас топлива – 11800 л.