4957
правок
Изменения
Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда (просмотреть исходный код)
Версия 06:02, 12 июля 2020
, 06:02, 12 июля 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про систему контроля безопасности и связи пассажирского…»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про систему контроля безопасности и связи пассажирского поезда
|description= Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:части вагонов и локомотивов|части вагонов и локомотивов|Категория:Оборудование пассажирских вагонов|Оборудование пассажирских вагонов}}
Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда предназначена для оповещения поездной бригады об аварийных ситуациях, а также для организации производственно-технологической связи в железнодорожных составах.
__TOC__
== Функции системы ==
Оборудование системы повышает безопасность эксплуатации пассажирского поезда и, одновременно, уровень сервиса. Система обеспечивает:
*приём аварийных сигналов от системы пожарной сигнализации вагона, [[Система контроля нагрева букс|системы контроля нагрева букс]], [[Сигнализация|сигнализации]] блокировки [[Колесная пара|колёс]] и других систем;
*формирование речевых сообщений, соответствующих полученным аварийным сигналам и автоматическую передачу таких сообщений на переносные телефоны сотрудников поездной бригады в любой [[Вагон|вагон]] движущегося или стоящего состава;
*беспроводную телефонную связь поездной бригады и транспортной милиции в любом [[Вагон|вагоне]] движущегося состава и в радиусе до 400 метров от стоящего поезда
*телефонную связь начальника поезда с абонентами телефонной сети общего пользования по каналу спутниковой связи в любой точке Российской Федерации
*обмен данными между [[Начальник поезда|начальником поезда]] и диспетчером по каналу связи GSM или по каналу спутниковой связи;
*приём и обработку сигналов спутниковых систем глобального позиционирования ГЛОНАСС/GPS, передачу координатной информации - местоположение поезда, скорость, направление движения, точное время и время в пути, пройденное расстояние, а также передачу важных параметрических данных на коммуникационный сервер по каналу связи GSM или по спутниковому каналу связи системы.
== Актуальность использования системы ==
В настоящее время более трехсот составов [[Пассажирсий поезд|пассажирских поездов]] оборудованы данной системой. В будущем система сможет передавать по каналам спутниковой связи не только сообщение об аварийной ситуации, но и видеоизображение системы видеонаблюдения (из вагонов поезда) в диспетчерскую службу, а также работать по альтернативным каналам связи (GSM/GPRS, Wi Max/Wi Fi). Для повышения безопасности поезда оборудуют различными приборами и устройствами, большинство из которых размещены в кабине машиниста. Для контроля за сигналами светофоров поезд оборудуется АЛС – [[Автоматическая локомотивная сигнализация|автоматической локомотивной сигнализацией]]. Состояние оборудования контролируют различные датчики и реле (реле боксования, реле перегрузки), сигнальные лампы от которых выведены на пульт [[Машинист|машиниста]]. Пассажирские поезда оборудуют пожарной сигнализацией, извещатели которой располагают в салонах и тамбурах. Для контроля за ходовой частью вагонов и локомотивов, на железнодорожном пути располагают различные датчики. Они позволяют обнаружить многие дефекты, среди них: перегрев букс, повреждение ходовой части, нарушение габарита.
Безопасность движения, за счёт уменьшения нагрузки на машиниста, повышает и САВП – система автоведения поездом (автомашинист).
[[Категория:Оборудование пассажирских вагонов]]
|keywords=Полезная информация про систему контроля безопасности и связи пассажирского поезда
|description= Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:части вагонов и локомотивов|части вагонов и локомотивов|Категория:Оборудование пассажирских вагонов|Оборудование пассажирских вагонов}}
Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда предназначена для оповещения поездной бригады об аварийных ситуациях, а также для организации производственно-технологической связи в железнодорожных составах.
__TOC__
== Функции системы ==
Оборудование системы повышает безопасность эксплуатации пассажирского поезда и, одновременно, уровень сервиса. Система обеспечивает:
*приём аварийных сигналов от системы пожарной сигнализации вагона, [[Система контроля нагрева букс|системы контроля нагрева букс]], [[Сигнализация|сигнализации]] блокировки [[Колесная пара|колёс]] и других систем;
*формирование речевых сообщений, соответствующих полученным аварийным сигналам и автоматическую передачу таких сообщений на переносные телефоны сотрудников поездной бригады в любой [[Вагон|вагон]] движущегося или стоящего состава;
*беспроводную телефонную связь поездной бригады и транспортной милиции в любом [[Вагон|вагоне]] движущегося состава и в радиусе до 400 метров от стоящего поезда
*телефонную связь начальника поезда с абонентами телефонной сети общего пользования по каналу спутниковой связи в любой точке Российской Федерации
*обмен данными между [[Начальник поезда|начальником поезда]] и диспетчером по каналу связи GSM или по каналу спутниковой связи;
*приём и обработку сигналов спутниковых систем глобального позиционирования ГЛОНАСС/GPS, передачу координатной информации - местоположение поезда, скорость, направление движения, точное время и время в пути, пройденное расстояние, а также передачу важных параметрических данных на коммуникационный сервер по каналу связи GSM или по спутниковому каналу связи системы.
== Актуальность использования системы ==
В настоящее время более трехсот составов [[Пассажирсий поезд|пассажирских поездов]] оборудованы данной системой. В будущем система сможет передавать по каналам спутниковой связи не только сообщение об аварийной ситуации, но и видеоизображение системы видеонаблюдения (из вагонов поезда) в диспетчерскую службу, а также работать по альтернативным каналам связи (GSM/GPRS, Wi Max/Wi Fi). Для повышения безопасности поезда оборудуют различными приборами и устройствами, большинство из которых размещены в кабине машиниста. Для контроля за сигналами светофоров поезд оборудуется АЛС – [[Автоматическая локомотивная сигнализация|автоматической локомотивной сигнализацией]]. Состояние оборудования контролируют различные датчики и реле (реле боксования, реле перегрузки), сигнальные лампы от которых выведены на пульт [[Машинист|машиниста]]. Пассажирские поезда оборудуют пожарной сигнализацией, извещатели которой располагают в салонах и тамбурах. Для контроля за ходовой частью вагонов и локомотивов, на железнодорожном пути располагают различные датчики. Они позволяют обнаружить многие дефекты, среди них: перегрев букс, повреждение ходовой части, нарушение габарита.
Безопасность движения, за счёт уменьшения нагрузки на машиниста, повышает и САВП – система автоведения поездом (автомашинист).
[[Категория:Оборудование пассажирских вагонов]]