Изменения

*по числу осей - 2-, 3-, 4-осные и многоосные. Наиболее распространены [[Двухосные|2-]] и [[Четырехосные|4-осные]] тележки для грузовых вагонов и 2-осные - для пассажирских вагонов. Тележки для грузовых вагонов имеют одноступенчатое устройство рессорного подвешивания ([[Центральное рессорное подвешивание|центральное]] или [[Буксовое рессорное подвешивание|буксовое]]), тележки для пассажирских вагонов - двухступенчатое подвешивание (центральное и буксовое).  

*по числу осей - 2-, 3-, 4-осные и многоосные. Наиболее распространены [[Двухосные|2-]] и [[Четырехосные|4-осные]] тележки для грузовых вагонов и 2-осные - для пассажирских вагонов. Тележки для грузовых вагонов имеют одноступенчатое устройство рессорного подвешивания ([[Центральное рессорное подвешивание|центральное]] или [[Буксовое рессорное подвешивание|буксовое]]), тележки для пассажирских вагонов - двухступенчатое подвешивание (центральное и буксовое).  

В зависимости от передачи нагрузки от кузова вагона на тележку различают тележки с опиранием кузова:  

В зависимости от передачи нагрузки от кузова вагона на тележку различают тележки с опиранием кузова:  

*через подпятник тележки (грузовые вагоны);  

*через подпятник тележки (грузовые вагоны);