Международные транспортные коридоры: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокупность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций, как правило, различных видов транспорта, связывающих различные страны и обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации.
+
{{#seo:
 +
|keywords=Полезная информация про Международные транспортные коридоры
 +
|description= Международные транспортные коридоры
 +
}}
  
Приоритетные направления связей между странами Западной и Восточной Европы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузовыми и пассажирскими потоками, определены на 2-й Общеевропейской конференции по транспорту (о. Крит, 1994 г.). Решения конференции нашли отражение в создании девяти международных транспортных коридоров (МТК), три из которых – I, II и IX -частично проходят по территории Российской Федерации и включают российские коммуникации. Позднее решением 3-й Общеевропейской конференции (Хельсинки, 1997 г.) число коридоров увеличено до 10. Понимание возрастающего значения развития евро-азиатских транспортно-экономических связей позволило принять на конференции решение о продлении на территории России коридора II от Москвы до Нижнего Новгорода к региону Волги, с последующим выходом на Транссибирскую магистраль. Основу международных транспортных коридоров на территории России составляют железные дороги. Их ведущая роль в системе МТК предопределена крупными объемами и широкой номенклатурой осуществляемых по ним перевозок внешнеторговых и транзитных грузов, значительными расстояниями транспортировки.
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|}}
  
В состав российской части МТК I железные дороги обеспечивают подходы к Калининградскому морскому порту от границы с Литвой и от границы с Польшей, а также перестановку вагонов на участке Мамоново-Калининград с колеи 1520 мм на европейскую колею 1435 мм. Российская часть МТК II включает в себя магистраль Красное (граница с Республикой Беларусь)-Смоленск-Москва-Нижний Новгород, МТК IX – железнодорожную магистраль Бусловская (граница с Финляндией)-Санкт-Петербург-Москва-Киев-Одесса с ответвлением, проходящим от Киева на Молдавию, далее через Румынию, Болгарию до порта Александрополис (Греция), а также с ответвлением от Киева на Минск-Вильнюс-Калининград.
+
Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокупность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций, как правило, различных видов транспорта, связывающих различные страны и обеспечивающих перевозки [[пассажир]]ов и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации.
  
В соответствии с решениями 3-й Общеевропейской международной конференции по транспорту, 1-й и 2-й Международных евро-азиатских конференций по транспорту (г. Санкт-Петербург, 1998 г. и 2000 г.) активизирована работа по созданию системы евро-азиатских транспортных связей, формирование которых осуществляется с участием региональных международных организаций Европейской экономической комиссии ООН и Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана. В рамках этих организаций определены приоритетные евро-азиатские направления, два из которых проходят по территории России через Транссибирскую железнодорожную магистраль: Европа-Российская Федерация-Япония, с тремя ответвлениями – на Казахстан-Китай, Корейский полуостров, Монголию-Китай; в направлении Север-Юг: Северная Европа-Российская Федерация, с тремя ответвлениями – на Кавказ-Персидский залив, Центральную Азию-Персидский залив, через Каспийское море-Иран-Персидский залив. Основу направления образует ж.-д. магистраль Самур (граница с Азербайджаном)-Махачкала-Астрахань-Волгоград-Саратов-Рязань-Москва. Под эгидой Европейского союза формируется еще один международный транспортный коридор: Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА), соединяющий Европу через Черное море, Кавказ, Каспийское море с Центральной Азией и Казахстаном.
+
__TOC__
  
В продолжение формирования системы общеевропейских транспортных коридоров странами, входящими в Организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД), предложены дополнительные направления железнодорожной сети, обеспечивающие связи между странами Европы и Азии. Выделены 13 таких направлений, т. н. коридоров ОСЖД. Эти коридоры обеспечивают выход странам Западной Европы через ж.-д. сеть государств Восточной Европы, а также России, Казахстана в Китай, Монголию и другие азиатские страны.
+
== Общие сведения ==
 +
 
 +
Приоритетные направления связей между странами Западной и Восточной Европы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузовыми и пассажирскими потоками, определены на 2-й Общеевропейской конференции по транспорту (о. Крит, 1994 г.). Решения конференции нашли отражение в создании девяти международных транспортных коридоров (МТК), три из которых – I, II и IX -частично проходят по территории [[Российские железные дороги|Российской Федерации]] и включают российские коммуникации. Позднее решением 3-й Общеевропейской конференции (Хельсинки, 1997 г.) число коридоров увеличено до 10. Понимание возрастающего значения развития евро-азиатских транспортно-экономических связей позволило принять на конференции решение о продлении на территории России коридора II от Москвы до Нижнего Новгорода к региону Волги, с последующим выходом на Транссибирскую магистраль. Основу международных транспортных коридоров на территории России составляют железные дороги. Их ведущая роль в системе МТК предопределена крупными объемами и широкой номенклатурой осуществляемых по ним перевозок внешнеторговых и транзитных грузов, значительными расстояниями транспортировки.
 +
 
 +
== Российская часть МТК ==
 +
 
 +
В состав российской части МТК I железные дороги обеспечивают подходы к Калининградскому морскому порту от границы с [[Литовские железные дороги|Литвой]] и от границы с [[Польские железные дороги|Польшей]], а также перестановку вагонов на участке Мамоново-Калининград с колеи 1520 мм на европейскую колею 1435 мм. Российская часть МТК II включает в себя магистраль Красное (граница с [[Белорусская железная дорога|Республикой Беларусь]])-Смоленск-Москва-Нижний Новгород, МТК IX – железнодорожную магистраль Бусловская (граница с [[Финские железные дороги|Финляндией]])-Санкт-Петербург-Москва-Киев-Одесса с ответвлением, проходящим от Киева на [[Молдавская железная дорога|Молдавию, далее через Румынию, Болгарию до порта Александрополис (Греция), а также с ответвлением от Киева на Минск-Вильнюс-Калининград.
 +
 
 +
В соответствии с решениями 3-й Общеевропейской международной конференции по транспорту, 1-й и 2-й Международных евро-азиатских конференций по транспорту (г. Санкт-Петербург, 1998 г. и 2000 г.) активизирована работа по созданию системы евро-азиатских транспортных связей, формирование которых осуществляется с участием региональных международных организаций [[Комитет по внутреннему транспорту европейской экономической комиссии Организации Объединенных наций|Европейской экономической комиссии ООН]] и Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана. В рамках этих организаций определены приоритетные евро-азиатские направления, два из которых проходят по территории России через Транссибирскую железнодорожную магистраль: Европа-Российская Федерация-[[Японские железные дороги|Япония]], с тремя ответвлениями – на [[Казахстанские железные дороги|Казахстан]]-[[
 +
Китайские железные дороги|Китай]], Корейский полуостров, Монголию-Китай; в направлении Север-Юг: Северная Европа-Российская Федерация, с тремя ответвлениями – на Кавказ-Персидский залив, Центральную Азию-Персидский залив, через Каспийское море-Иран-Персидский залив. Основу направления образует ж.-д. магистраль Самур (граница с [[Азербайджанская железная дорога|Азербайджаном]])-Махачкала-Астрахань-Волгоград-Саратов-Рязань-Москва. Под эгидой Европейского союза формируется еще один международный транспортный коридор: Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА), соединяющий Европу через Черное море, Кавказ, Каспийское море с Центральной Азией и Казахстаном.
 +
 
 +
== Перспективы развития ==
 +
 
 +
В продолжение формирования системы общеевропейских транспортных коридоров странами, входящими в [[Организация сотрудничества железных дорог|Организацию сотрудничества железных дорог]] (ОСЖД), предложены дополнительные направления железнодорожной сети, обеспечивающие связи между странами Европы и Азии. Выделены 13 таких направлений, т. н. коридоров ОСЖД. Эти коридоры обеспечивают выход странам Западной Европы через ж.-д. сеть государств Восточной Европы, а также России, Казахстана в Китай, Монголию и другие азиатские страны.
  
 
В связи с тем, что значительная часть маршрутов из Европы в Азию проходит по территории России, в России разработана программа по развитию международных транспортных коридоров в период до 2010 г., которая является составной частью Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».
 
В связи с тем, что значительная часть маршрутов из Европы в Азию проходит по территории России, в России разработана программа по развитию международных транспортных коридоров в период до 2010 г., которая является составной частью Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».
 +
 
[[Категория:Железные дороги Мира]]
 
[[Категория:Железные дороги Мира]]

Текущая версия на 18:02, 15 февраля 2019

Главная → Железные дороги Мира

Под международными транспортными коридорами (МТК) понимается совокупность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций, как правило, различных видов транспорта, связывающих различные страны и обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации.

Общие сведения

Приоритетные направления связей между странами Западной и Восточной Европы, характеризующиеся крупными устойчивыми грузовыми и пассажирскими потоками, определены на 2-й Общеевропейской конференции по транспорту (о. Крит, 1994 г.). Решения конференции нашли отражение в создании девяти международных транспортных коридоров (МТК), три из которых – I, II и IX -частично проходят по территории Российской Федерации и включают российские коммуникации. Позднее решением 3-й Общеевропейской конференции (Хельсинки, 1997 г.) число коридоров увеличено до 10. Понимание возрастающего значения развития евро-азиатских транспортно-экономических связей позволило принять на конференции решение о продлении на территории России коридора II от Москвы до Нижнего Новгорода к региону Волги, с последующим выходом на Транссибирскую магистраль. Основу международных транспортных коридоров на территории России составляют железные дороги. Их ведущая роль в системе МТК предопределена крупными объемами и широкой номенклатурой осуществляемых по ним перевозок внешнеторговых и транзитных грузов, значительными расстояниями транспортировки.

Российская часть МТК

В состав российской части МТК I железные дороги обеспечивают подходы к Калининградскому морскому порту от границы с Литвой и от границы с Польшей, а также перестановку вагонов на участке Мамоново-Калининград с колеи 1520 мм на европейскую колею 1435 мм. Российская часть МТК II включает в себя магистраль Красное (граница с Республикой Беларусь)-Смоленск-Москва-Нижний Новгород, МТК IX – железнодорожную магистраль Бусловская (граница с Финляндией)-Санкт-Петербург-Москва-Киев-Одесса с ответвлением, проходящим от Киева на [[Молдавская железная дорога|Молдавию, далее через Румынию, Болгарию до порта Александрополис (Греция), а также с ответвлением от Киева на Минск-Вильнюс-Калининград.

В соответствии с решениями 3-й Общеевропейской международной конференции по транспорту, 1-й и 2-й Международных евро-азиатских конференций по транспорту (г. Санкт-Петербург, 1998 г. и 2000 г.) активизирована работа по созданию системы евро-азиатских транспортных связей, формирование которых осуществляется с участием региональных международных организаций Европейской экономической комиссии ООН и Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана. В рамках этих организаций определены приоритетные евро-азиатские направления, два из которых проходят по территории России через Транссибирскую железнодорожную магистраль: Европа-Российская Федерация-Япония, с тремя ответвлениями – на Казахстан-[[ Китайские железные дороги|Китай]], Корейский полуостров, Монголию-Китай; в направлении Север-Юг: Северная Европа-Российская Федерация, с тремя ответвлениями – на Кавказ-Персидский залив, Центральную Азию-Персидский залив, через Каспийское море-Иран-Персидский залив. Основу направления образует ж.-д. магистраль Самур (граница с Азербайджаном)-Махачкала-Астрахань-Волгоград-Саратов-Рязань-Москва. Под эгидой Европейского союза формируется еще один международный транспортный коридор: Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА), соединяющий Европу через Черное море, Кавказ, Каспийское море с Центральной Азией и Казахстаном.

Перспективы развития

В продолжение формирования системы общеевропейских транспортных коридоров странами, входящими в Организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД), предложены дополнительные направления железнодорожной сети, обеспечивающие связи между странами Европы и Азии. Выделены 13 таких направлений, т. н. коридоров ОСЖД. Эти коридоры обеспечивают выход странам Западной Европы через ж.-д. сеть государств Восточной Европы, а также России, Казахстана в Китай, Монголию и другие азиатские страны.

В связи с тем, что значительная часть маршрутов из Европы в Азию проходит по территории России, в России разработана программа по развитию международных транспортных коридоров в период до 2010 г., которая является составной частью Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».