2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 207:
Строка 207: + + − + + + + − + + − + − + − + − + − + − + − + − + − + − + − +
Скоростемер локомотивный (просмотреть исходный код)
Версия 17:37, 26 июня 2020
, 17:37, 26 июня 2020→Комплекс средств сбора и регистрации данных КПД-3 и расшифровка его диаграммных лент
• автоматизации сбора, обработки, отображения и регистрации информации о движении поезда на диаграммной ленте и в модуле памяти;
• автоматизации сбора, обработки, отображения и регистрации информации о движении поезда на диаграммной ленте и в модуле памяти;
• измерения скорости движения поезда от нуля до 300 км/ч;
• измерения скорости движения поезда от нуля до 300 км/ч;
• измерения ускорения и замедления движения поезда с регистрацией замедления при проверке действия тормозов в пути следования (по вызову машиниста), что позволяет машинисту получать истинные данные о фактическом состоянии тормозов;
• измерения ускорения и замедления движения поезда с регистрацией замедления при проверке действия тормозов в пути следования (по вызову машиниста), что позволяет машинисту получать истинные данные о фактическом состоянии тормозов;
• измерения давления сжатого воздуха в тормозной системе поезда (в тормозной магистрали для локомотивов и в тормозных цилиндрах для моторвагонного подвижного состава) с точностью до 0,1 кгс/см2;
• измерения давления сжатого воздуха в тормозной системе поезда (в тормозной магистрали для локомотивов и в тормозных цилиндрах для моторвагонного подвижного состава) с точностью до 0,1 кгс/см<sup>2</sup>;
• фиксирования состояния всех сигналов АЛСН (зеленого, желтого, желтого с красным, красного, белого) и положения электропневматического клапана (ЭПК);
• фиксирования состояния всех сигналов АЛСН (зеленого, желтого, желтого с красным, красного, белого) и положения электропневматического клапана (ЭПК);
• регистрации времени хода и стоянок поезда, а также изменения направления движения поезда (откат назад более 3 м).
• регистрации времени хода и стоянок поезда, а также изменения направления движения поезда (откат назад более 3 м).
В КПД-3 имеется возможность дополнения регистрируемых пара-метров.
В КПД-3 имеется возможность дополнения регистрируемых параметров.
Регистрация параметров осуществляется на металлизированной бумажной ленте и в модуле памяти (на техническом носителе).
Регистрация параметров осуществляется на металлизированной бумажной ленте и в модуле памяти (на техническом носителе).
Модуль памяти — это энергонезависимое полупроводниковое за-поминающее устройство, которое позволяет не только автоматизировать послерейсовую расшифровку диаграммной ленты, но и сохранить данные по ведению поезда (создать так называемый «черный ящик», содержание которого можно использовать в случаях чрезвычайных событий — пожар, крушение и т.п.).
Модуль памяти — это энергонезависимое полупроводниковое запоминающее устройство, которое позволяет не только автоматизировать послерейсовую расшифровку диаграммной ленты, но и сохранить данные по ведению поезда (создать так называемый «черный ящик», содержание которого можно использовать в случаях чрезвычайных событий — пожар, крушение и т.п.).
Комплекс КПД-3 состоит из следующих модулей (рис. 51):
Комплекс КПД-3 состоит из следующих модулей:
блок управления БУ-3/1 в составе блока управления БУ-3;
*блок управления БУ-3/1 в составе блока управления БУ-3;
энергонезависимый модуль памяти (МПЭ);
*энергонезависимый модуль памяти (МПЭ);
узел питания модуля памяти (УПМП):
*узел питания модуля памяти (УПМП):
два блока индикации БИ-2;
*два блока индикации БИ-2;
блок регистрации БР-2;
*блок регистрации БР-2;
блок питания локомотивный (БПЛ);
*блок питания локомотивный (БПЛ);
измерительный преобразователь САПФИР-22ДИ;
*измерительный преобразователь САПФИР-22ДИ;
два датчика угла поворота (ДУП) типа Л178/1;
*два датчика угла поворота (ДУП) типа Л178/1;
соединительная панель ПС.
*соединительная панель ПС.
Технические характеристики КПД-3 следующие:
Технические характеристики КПД-3 следующие: