4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 122:
Строка 122: − +
Реализованные и перспективные проекты ВСМ (просмотреть исходный код)
Версия 08:45, 26 июня 2020
, 08:45, 26 июня 2020→Высокоскоростное движение в Соединенных штатах Америки
В 2000 г. начато сооружение ВСМ Амстердам-Роттердам – граница с Бельгией протяженностью 95 км, рассчитанной на скорость 300 км/ч.
В 2000 г. начато сооружение ВСМ Амстердам-Роттердам – граница с Бельгией протяженностью 95 км, рассчитанной на скорость 300 км/ч.
== Высокоскоростное движение в '''Соединенных штатах Америки'''==
== Высокоскоростное движение в '''Соединённых штатах Америки'''==
Являясь страной, обладающей самой протяженной ж.-д. сетью, США к началу 21 в. не имели специализированных ВСМ. В 1990-х гг. выдвигались проекты создания ВСМ во Флориде, в Северной Каролине, на линиях Чикаго-Детройт, Сан-Франциско-Лос-Анджелес-Сан-Диего и ряде других. Наиболее реальный проект организации высокоскоростного сообщения в т. н. Северо-Восточном коридоре: Вашингтон-Нью-Йорк-Бостон. В 1967 г. на этой линии между Вашингтоном и Нью-Йорком электропоездами «Метролайнер» было организовано скоростное движение (до 200 км/ч). К 2001 г. осуществлена комплексная реконструкция пути со спрямлением ряда кривых и строительством нескольких новых искусственных сооружений, проведена модернизация контактной сети. Консорциум компаний «Бом-бардье» (Канада) и «Альстом» (Франция) изготовил первые составы электропоездов системы ПНК, рассчитанные на максимальную скорость 240 км/ч; начало эксплуатации -конец 2001 г.
Являясь страной, обладающей самой протяженной ж.-д. сетью, США к началу 21 в. не имели специализированных ВСМ. В 1990-х гг. выдвигались проекты создания ВСМ во Флориде, в Северной Каролине, на линиях Чикаго-Детройт, Сан-Франциско-Лос-Анджелес-Сан-Диего и ряде других. Наиболее реальный проект организации высокоскоростного сообщения в т. н. Северо-Восточном коридоре: Вашингтон-Нью-Йорк-Бостон. В 1967 г. на этой линии между Вашингтоном и Нью-Йорком электропоездами «Метролайнер» было организовано скоростное движение (до 200 км/ч). К 2001 г. осуществлена комплексная реконструкция пути со спрямлением ряда кривых и строительством нескольких новых искусственных сооружений, проведена модернизация контактной сети. Консорциум компаний «Бом-бардье» (Канада) и «Альстом» (Франция) изготовил первые составы электропоездов системы ПНК, рассчитанные на максимальную скорость 240 км/ч; начало эксплуатации -конец 2001 г.