Изменения

== Общие свдения ==

== Общие свдения ==

[[|Файл:вл10ка.jpg|right|thumb|300px|Электровоз серии Вл10ка]]

[[Файл:вл10ка.jpg|right|thumb|300px|Электровоз серии Вл10ка]]

В связи с возросшим грузопотокам стал вопрос об увеличении мощности локомотивов. На тот момент [[Электровоз|электровоз]] постоянного тока для грузового движения ВЛ8 с мощностью тяговых [[Электродвигатель|электродвигателей]] 526 кВт уже не справлялся с поставленной задачей. [[Литые тележки|Литые тележки]], неудачное размещение вспомогательных машин требовали внесения изменений в конструкцию локомотива. В 1960 году было сформулировано и утверждено техзадание на новый электровоз постоянного тока. Летом 1960 года конструкторское бюро ТЭВЗ во главе с главным специалистом Г.И. Чирикадзе смогли предоставить готовый проект в Министерство путей сообщения. Изначально электровоз имел обозначение Т-10, указывая на завод в Тбилиси. Первый Т-10 выпустили в 1961 году. В 1962 году был переименован в ВЛ-10.

В связи с возросшим грузопотокам стал вопрос об увеличении мощности локомотивов. На тот момент [[Электровоз|электровоз]] постоянного тока для грузового движения ВЛ8 с мощностью тяговых [[Электродвигатель|электродвигателей]] 526 кВт уже не справлялся с поставленной задачей. [[Литые тележки|Литые тележки]], неудачное размещение вспомогательных машин требовали внесения изменений в конструкцию локомотива. В 1960 году было сформулировано и утверждено техзадание на новый электровоз постоянного тока. Летом 1960 года конструкторское бюро ТЭВЗ во главе с главным специалистом Г.И. Чирикадзе смогли предоставить готовый проект в Министерство путей сообщения. Изначально электровоз имел обозначение Т-10, указывая на завод в Тбилиси. Первый Т-10 выпустили в 1961 году. В 1962 году был переименован в ВЛ-10.