Строка 19: |
Строка 19: |
| Тогда получим, что количество ремонтируемых вагонов в смену равно количеству ремонтных позиций. | | Тогда получим, что количество ремонтируемых вагонов в смену равно количеству ремонтных позиций. |
| | | |
− | [[Файл:1.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:1.PNG|center|300px]] |
| | | |
| * где n-количество ремонтных позиций в вагоносборочном участке; | | * где n-количество ремонтных позиций в вагоносборочном участке; |
Строка 115: |
Строка 115: |
| Приведенный в таблице 1. коэффициент замещения | | Приведенный в таблице 1. коэффициент замещения |
| | | |
− | [[Файл:4-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:4-2.PNG|center|300px]] |
| + | |
| + | Номинальный годовой фонд работы оборудования Фн об определяют так же, как и номинальный фонд рабочего Фнр, но с учетом сменности работы оборудования. Действительный (расчетный) [[Годовой фонд времени|годовой фонд времени]] работы оборудования Фдоб подсчитывают с учетом простоя его в неплановом ремонте, выполняемом в рабочее время. |
| | | |
− | Номинальный годовой фонд работы оборудования Фн об определяют так же, как и номинальный фонд рабочего Фнр, но с учетом сменности работы оборудования. Действительный (расчетный) [[Годовой фонд времени|годовой фонд времени]] работы оборудования Фдоб подсчитывают с учетом простоя его в неплановом ремонте, выполняемом в рабочее время.
| |
− |
| |
| === Определение численности работников депо. === | | === Определение численности работников депо. === |
| | | |
Строка 177: |
Строка 177: |
| Количество станков в слесарно-механическом отделении депо определяют укрупненно по затрате станко-часов на один ремонтируемый вагон по формуле | | Количество станков в слесарно-механическом отделении депо определяют укрупненно по затрате станко-часов на один ремонтируемый вагон по формуле |
| | | |
− | [[Файл:6-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:6-2.PNG|center|300px]] |
| | | |
| где Nвприв - годовая программа деповского ремонта вагонов в приведенных по трудоемкости единицах; | | где Nвприв - годовая программа деповского ремонта вагонов в приведенных по трудоемкости единицах; |
Строка 191: |
Строка 191: |
| Количество специального оборудования (колесотокарные, шеечнонакатные станки) подсчитывают отдельно по каждому наименованию по формуле | | Количество специального оборудования (колесотокарные, шеечнонакатные станки) подсчитывают отдельно по каждому наименованию по формуле |
| | | |
− | [[Файл:7-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:7-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где Ni - годовая [[Программа ремонта колесных пар|программа ремонта колесных пар]] (скорректировать с учетом коэффициента 0,75 – количество колесных пар, подлежащих обточке); | | где Ni - годовая [[Программа ремонта колесных пар|программа ремонта колесных пар]] (скорректировать с учетом коэффициента 0,75 – количество колесных пар, подлежащих обточке); |
| *Сст - затраты станко-часов на обработку колесной пары на i-м типе станка (принимаются для обточки по 1,46 ст. ч., для накатки шеек – 1,34). | | *Сст - затраты станко-часов на обработку колесной пары на i-м типе станка (принимаются для обточки по 1,46 ст. ч., для накатки шеек – 1,34). |
| кисп - коэффициент использования специального оборудования во времени; кисп = 0,7÷0,75. | | кисп - коэффициент использования специального оборудования во времени; кисп = 0,7÷0,75. |
− |
| |
| | | |
| == Потребность в деревообрабатывающем оборудовании. == | | == Потребность в деревообрабатывающем оборудовании. == |
Строка 202: |
Строка 201: |
| Потребное количество деревообрабатывающих станков определяется по формуле | | Потребное количество деревообрабатывающих станков определяется по формуле |
| | | |
− | [[Файл:8-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:8-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где ∑Vд - общая годовая программа участка по обработке пиломатериалов, м3 (принять равной 10000 м3); | | где ∑Vд - общая годовая программа участка по обработке пиломатериалов, м3 (принять равной 10000 м3); |
Строка 232: |
Строка 231: |
| Определив годовую потребность в новой поковке, подсчитывают количество потребного оборудования для кузнечного отделения по формуле | | Определив годовую потребность в новой поковке, подсчитывают количество потребного оборудования для кузнечного отделения по формуле |
| | | |
− | [[Файл:10-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:10-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где Нкуз - часовая производительность кузнечного оборудования, кг, которая составляет для молотов с массой падающих частей 0,15 т 18 кг/ч, с массой 0,2 т 32 кг/ч и 0,35 т 60 кг/ч, для нагревательных печей 30 кг/ч, двух огневых горнов 10 кг/ч; | | где Нкуз - часовая производительность кузнечного оборудования, кг, которая составляет для молотов с массой падающих частей 0,15 т 18 кг/ч, с массой 0,2 т 32 кг/ч и 0,35 т 60 кг/ч, для нагревательных печей 30 кг/ч, двух огневых горнов 10 кг/ч; |
Строка 247: |
Строка 246: |
| Потребность депо в электросварочных аппаратах Асв подсчитывается по формуле: | | Потребность депо в электросварочных аппаратах Асв подсчитывается по формуле: |
| | | |
− | [[Файл:11-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:11-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где Ксв - коэффициент, учитывающий сварочные работы при техническом обслуживании, текущем отцепочном ремонте вагонов и для хозяйственных целей; Ксв = 1,254 - 1,300; | | где Ксв - коэффициент, учитывающий сварочные работы при техническом обслуживании, текущем отцепочном ремонте вагонов и для хозяйственных целей; Ксв = 1,254 - 1,300; |
Строка 257: |
Строка 256: |
| Суммарное время на сварочные работы, производимые на одном вагоне, рассчитывается по формуле: | | Суммарное время на сварочные работы, производимые на одном вагоне, рассчитывается по формуле: |
| | | |
− | [[Файл:12-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:12-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где αсв - коэффициент, учитывающий время, потребное на [[Вспомогательные операции|вспомогательные]] и [[Подготовительно-заключительные операции|подготовительно-заключительные операции]], принимается при ручной и [[Полуавтоматическая сварка|полуавтоматической]] сварке равным 1,3, при [[Автоматическая сварка|автоматической]] - 1,2; | | где αсв - коэффициент, учитывающий время, потребное на [[Вспомогательные операции|вспомогательные]] и [[Подготовительно-заключительные операции|подготовительно-заключительные операции]], принимается при ручной и [[Полуавтоматическая сварка|полуавтоматической]] сварке равным 1,3, при [[Автоматическая сварка|автоматической]] - 1,2; |
Строка 273: |
Строка 272: |
| - и в остальных производственных подразделениях-10%. | | - и в остальных производственных подразделениях-10%. |
| Общее количество газосварочных аппаратов обычно не превышает 10-15 % числа сварочных. | | Общее количество газосварочных аппаратов обычно не превышает 10-15 % числа сварочных. |
− |
| |
| | | |
| == Потребность депо в подъемно-транспортных устройствах == | | == Потребность депо в подъемно-транспортных устройствах == |
Строка 285: |
Строка 283: |
| Количество конвейеров для ремонтируемых вагонов с челночным перемещением и автоматическим управлением устанавливают по количеству поточных линий для каждого вагоносборочного участка депо. Общая длина конвейера депо Lкон сб принимается с учетом ввода вагона в сборочный участок и вывода его после ремонта, т. е.(значение округляется): | | Количество конвейеров для ремонтируемых вагонов с челночным перемещением и автоматическим управлением устанавливают по количеству поточных линий для каждого вагоносборочного участка депо. Общая длина конвейера депо Lкон сб принимается с учетом ввода вагона в сборочный участок и вывода его после ремонта, т. е.(значение округляется): |
| | | |
− | [[Файл:14-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:14-2.PNG|center|400px]] |
| | | |
| где lкон сб - длина рабочей части конвейера, равная длине вагоносборочного участка, м. | | где lкон сб - длина рабочей части конвейера, равная длине вагоносборочного участка, м. |
Строка 294: |
Строка 292: |
| Потребное тяговое усилие Pкон вычисляется по формуле: | | Потребное тяговое усилие Pкон вычисляется по формуле: |
| | | |
− | [[Файл:15-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:15-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где kт - тяговое усилие на каждую тонну массы тары вагона, составляющее 250-350 Н; | | где kт - тяговое усилие на каждую тонну массы тары вагона, составляющее 250-350 Н; |
Строка 301: |
Строка 299: |
| Мощность электродвигателя тяговой станции конвейера, кВт, определится по формуле: | | Мощность электродвигателя тяговой станции конвейера, кВт, определится по формуле: |
| | | |
− | [[Файл:16-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:16-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где Pкон - тяговое усилие, Н; | | где Pкон - тяговое усилие, Н; |
Строка 309: |
Строка 307: |
| Количество домкратов в ВСУ принимается исходя из количества подъемных позиций и количества текущих линий, учитывая, что для поднятия одного вагона необходимо 4. | | Количество домкратов в ВСУ принимается исходя из количества подъемных позиций и количества текущих линий, учитывая, что для поднятия одного вагона необходимо 4. |
| | | |
− | [[Файл:17-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:17-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| В вагонных депо самым распространенным видом внутридеповского транспорта являются электрокары и автокары. [[Электрокар|Электрокары]] изготовляют с подъемными и неподъемными платформами. Они маневренны в работе и бесшумны. | | В вагонных депо самым распространенным видом внутридеповского транспорта являются электрокары и автокары. [[Электрокар|Электрокары]] изготовляют с подъемными и неподъемными платформами. Они маневренны в работе и бесшумны. |
| Потребное количество электрокаров (автокаров) для внутридеповского транспорта подсчитывают по формуле | | Потребное количество электрокаров (автокаров) для внутридеповского транспорта подсчитывают по формуле |
| | | |
− | [[Файл:18-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:18-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где kнер - коэффициент, учитывающий [[Неравномерность перевозок|неравномерность перевозок]], kнер = 1,15÷1,20; | | где kнер - коэффициент, учитывающий [[Неравномерность перевозок|неравномерность перевозок]], kнер = 1,15÷1,20; |
Строка 326: |
Строка 324: |
| Продолжительность транспортного цикла, мин, рассчитывают следующим образом (произвести расчет для электрокара и для автокара): | | Продолжительность транспортного цикла, мин, рассчитывают следующим образом (произвести расчет для электрокара и для автокара): |
| | | |
− | [[Файл:19-2.PNG|center|500px]] | + | [[Файл:19-2.PNG|center|200px]] |
| | | |
| где 2 - показатель перемещения груза в прямом и обратном направлениях; | | где 2 - показатель перемещения груза в прямом и обратном направлениях; |