Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов

Материал из WikiRail
Перейти к: навигация, поиск


Для обеспечения безотказной работы основных узлов и систем вагонов, обеспечения санитарно-гигиенических требований и комфортных условий перевозки пассажиров между плановыми видами ремонта вагонов должно производиться техническое обслуживание вагонов. Виды технического обслуживания и периодичность их проведения определены документами Министерства транспорта РФ и ОАО «РЖД». Установлены следующие виды технического обслуживания пассажирских вагонов – ТО-1, ТО-2 и ТО-3. ТО-1 – техническое обслуживание вагонов в составах и поездах на пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота пассажирских поездов, а также в поездах в пути следования и на пунктах технического обслуживания промежуточных станциях. В пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота техническое обслуживание вагонов должны выполнять работники, которые прошли обучение и аттестованы в установленном порядке. При ТО-1 на пунктах технического обслуживания станций формирования при подготовке пассажирских поездов в рейс на вагонах необходимо выполнить весь комплекс работ предусмотренных Руководством. При ТО-1 вагонов в пути следования пассажирских поездов техническое обслуживание, проводится работниками поездной бригады. Работники поездной бригады в пути следования должны регистрировать все возникшие неисправности оборудования вагона в журнале формы ВУ-8 для дальнейшего устранения в пути следования поездным электромехаником или выполнения ремонта по прибытии в пункт формирования или оборота с последующей отметкой об устранении в журнале. При ТО-1 вагонов на ПТО промежуточных станций по маршруту движения поезда техническое обслуживание, объем которого приведен в разделе 24 Руководства, проводится работниками пункта технического обслуживания эксплуатационных вагонных депо (ПТО ВЧДЭ) и поездной бригадой. При ТО-1 на пунктах технического обслуживания станций оборота техническое обслуживание, объем которого приведен в разделе 23 Руководства, проводится работниками пункта технического обслуживания станции оборота при подготовке пассажирских поездов в рейс.

Операции, производимые при техническом обслуживании вагонов

При техническом обслуживании вагонов производить: - осмотр, инструментальный контроль и ремонт ходовых частей при выявлении неисправностей; - осмотр и ремонт ударно-тягового оборудования при выявлении неисправностей; - осмотр, проверку работоспособности тормозного оборудования, ремонт при выявлении неисправностей и опробование тормозов; - осмотр и ремонт привода генератора при выявлении неисправностей; - осмотр, ремонт при выявлении неисправностей и проверку работоспособности электрооборудования; - ремонт других систем и оборудования вагона при выявлении неисправностей по заявкам поездной бригады.

Перед проведением технического обслуживания в зимний период очистить тележки и подвагонное оборудование от снега и льда. ТО-2 – сезонное техническое обслуживание вагонов перед началом летних и зимних перевозок. Сроки проведения ТО-2: в весенний период - с 15 марта по 25 мая; в осенний период - с 5 сентября по 31 октября. С учётом местных климатических условий эксплуатации сроки перехода на зимний режим или на летний режим работы (сроки выполнения отдельных мероприятий по подготовке к работе в зимних или летних условиях) могут уточняться для каждого депо. Техническое обслуживание ТО-2 должно быть произведено всем вагонам, подлежащим использованию в перевозках, кроме вагонов, проходящих плановые виды ремонта и техническое обслуживание ТО-3 в период с 1 марта по 25 мая, а также в период с 20 августа по 31 октября. Сезонное обслуживание оборудования указанных вагонов производится в процессе проведения плановых видов ремонта на вагоноремонтных предприятиях. Количество вагонов для проведения ТО-2 определяется исходя из потребности вагонов для обеспечения максимальных объемов перевозок.

Определение потребности в вагонах

Определение потребности в вагонах производить из расчета: - на летний период – резерв 8%, остаток вагонов в ремонте - 5%; - на зимний период – резерв 5%, остаток вагонов в ремонте - 7%.

По окончании работ по техническому обслуживанию ТО-2 ответственные исполнители записывают данные о проведении работ в журнале установленной формы. Готовность вагонов к эксплуатации после проведения ТО-2 проверяет комиссия под председательством начальника депо (вагонного участка) или его заместителя. В состав комиссии входят: заместители начальника депо (вагонного участка); приёмщик вагонов; начальник ПТО; мастера цехов; инструктор поездной бригады; представители аутсорсинговых компаний, производящих обслуживание и ремонт узлов и агрегатов пассажирских вагонов; представители органов санитарного надзора и пожарной охраны. Комиссия заносит в журнал запись, подтверждающую приёмку вагона после проведения ТО-2. ТО-3 – техническое обслуживание – единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов, которая проводится в пунктах формирования пассажирских поездов. Если срок проведения ТО-3 совпадает со сроком проведения технического обслуживания ТО-2, то ТО-3 производится с выполнением работ, связанных с подготовкой к эксплуатации в летний или зимний период. Запрещается включать в поезда вагоны, срок проведения ТО-3 которых наступает до возвращения в пункт формирования. ТО-3 проводится на специализированных оснащенных ремонтных путях или в вагонных депо с отцепкой от состава и выкаткой тележек. Запрещается обезличивание тележек в процессе технического обслуживания. Для проведения ТО-3 в депо должен быть создан оборотный запас необходимых запасных частей и материалов. Порядок хранения запасных частей и материалов должен соответствовать СТО РЖД 1.08.001-2008 «Материалы, оборудование, запасные части и изделия. Правила хранения».

На каждый вагон, поступивший для проведения ТО-3, составляют дефектную ведомость по форме ВУ-22а. Вагоны, прошедшие ТО-3, учитывать в книге номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов пассажирского парка формы ВУ-30 и журнале учета выполнения ТО-3. Установленные на вагон при ТО-3 или ремонте колесные пары, тормозные приборы, привод генератора, гидравлические гасители колебаний должны быть занесены в журнал учета использования деталей и узлов.

Допускается ведение компьютерных форм учета установленных деталей. В вагонной группе ЛВЧД или ЛВЧ должен быть установлен программный комплекс «Автоматическая система управления формированием составов и содержанием парка пассажирских вагонов линейного предприятия» (АСУПВ ЛП). Информация о проведении текущего отцепочного ремонта (ТОР), ТО-2 и ТО-3, замене узлов и деталей вагонов, должна быть занесена в систему и обработана. Текущий ремонт (ТР) производят при обнаружении неисправностей в пути следования и при проведении технического обслуживания на пунктах формирования и оборота, на пунктах технического обслуживания промежуточных станций и в пути следования для восстановления работоспособности пассажирского вагона с заменой или восстановлением его составных частей.

Классификация ремонта в зависимости от типа неисправностей вагона

По характеру и месту устранения обнаруженных неисправностей пассажирского вагона ТР подразделяется на следующие виды:

  • текущий безотцепочный ремонт (ТБР), который производят без отцепки пассажирского вагона от состава или поезда;
  • текущий отцепочный ремонт (ТОР), который производят с отцепкой пассажирского вагона от состава или поезда.


Текущий безотцепочный ремонт

Текущий безотцепочный ремонт выполняют в процессе технического обслуживания в соответствии с техническими требованиями, по организации технического обслуживания ТО-1 изложенными в соответствующих разделах Руководства. Текущий отцепочный ремонт производят, когда неисправность вагона невозможно устранить безотцепочным ремонтом в процессе технического обслуживания. Выполнение текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов на предприятиях инфраструктуры производят в соответствии с действующими в ОАО «РЖД» нормативными документами, регламентирующими проведение ремонта на предприятиях инфраструктуры. Допускается не устранять повреждения окраски площадью не более 50 мм2.

Расположение знаков и надписей на вагоне, размеры букв, цифр и знаков должны соответствовать Альбому «Знаки и надписи на вагонах пассажирского парка железных дорог России» № 0082-05 ПКБ ЦЛ и конструкторской документации на вагон.Резиновые элементы, устанавливаемые на вагон взамен изношенных, должны соответствовать конструкторской документации. При техническом обслуживании вагонов должны применяться смазочные материалы в соответствии с техническими требованиями производителей вагонов и поставщиков узлов к ним, а также другой нормативной документации, утверждённой установленным порядком. Средства измерений должны быть в исправном состоянии и своевременно проходить обязательную периодическую государственную или ведомственную поверку и метрологический контроль.

Средства измерений, установленные на пассажирском вагоне (амперметры, вольтметры, термометры и др.) должны поверяться не реже одного раза в три года. Поверка производится при проведении плановых видов ремонта вагонов. Поверка манометров установленных в системе тормозного оборудования пассажирского вагона, а также манометров, используемых на установках по проверке и испытаниям тормозного оборудования, производится с периодичностью один раз в год. Средства допускового контроля (СДК) должны соответствовать требованиям документа «Метрологическое обеспечение средств допускового контроля, применяемых при ремонте и техническом обслуживании пассажирских вагонов» РД 32 ЦЛ 014-03.

Технические характеристики оборудования вагонов, полученные на испытательном оборудовании и средствах измерения, работающих на основе микропроцессорной техники для автоматизированной регистрации результатов испытаний, должны фиксироваться как в электронном виде, так и на бумажных носителях. Распечатки на бумажных носителях должны храниться в соответствии с установленными требованиями. Техническое обслуживание отдельных видов оборудования вагонов, которое не указано в Руководстве, до момента внесения в него дополнений, производится в соответствии с требованиями документации изготовителей оборудования. Исполнители работ несут ответственность за техническое состояние вагонов, прошедших техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущий ремонт ТР.

Документация на ремонтных участках

На ремонтных участках должна быть следующая документация:

  • технологическая документация;
  • инструкции по охране труда;
  • должностные инструкции;
  • нормативные и руководящие документы ОАО «РЖД» и предприятия;
  • журналы испытаний, журналы учета ремонтных работ (в случаях предусмотренных нормативными документами).

Отчётные и учётные формы (ВУ) первичной документации

Отчётные и учётные формы (ВУ) первичной документации, применяемые при техническом обслуживании и текущем ремонте, приведены в документах:

  • «Альбом учётных форм первичной документации по вагонному комплексу» 2005 года;
  • «Альбом учетных форм первичной документации по вагонному хозяйству для пассажирских вагонов, эксплуатирующихся в международном сообщении», утвержденный на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 17-18 мая 2010 г. № 56).

Пассажирские вагоны после выполненного технического обслуживания или текущего ремонта должны соответствовать требованиям ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»

Страницы в категории «Техническое обслуживание пассажирских вагонов»

Показано 29 страниц из 29, находящихся в данной категории.

К

М

О

П

Т

Т (продолжение)

Т (продолжение)